世界上效率最高的飛機(jī)——Otto Celera 800
Otto推出Celera 800
在 Otto Celera 500L 原型機(jī)展示其在燃油效率和低碳排放方面的實力的同時，Ottoaviation推出了一款突破性的新飛機(jī)，它將徹底改變航空業(yè) - Otto Celera 800。
預(yù)測層流計算流體力學(xué)技術(shù)
2007 年，Otto開始了長達(dá)數(shù)十年的旅程，利用飛行測試數(shù)據(jù)開創(chuàng)預(yù)測層流計算流體動力學(xué) (CFD) 技術(shù)。這些創(chuàng)新技術(shù)使Otto能夠優(yōu)化飛機(jī)形狀，實現(xiàn)卓越的層流程度。結(jié)合超高精度制造技術(shù)，以及先進(jìn)的碳纖維材料制成，將飛機(jī)阻力減少 30%，令人印象深刻。
跨音速超層流飛機(jī)
跨音速超層流（TSL）飛機(jī)可以通過層流實現(xiàn)傳統(tǒng)飛機(jī)效率的兩倍。層流是自然界中發(fā)現(xiàn)的一種流體動力學(xué)現(xiàn)象，其特點是流體的平滑和有組織的流動。當(dāng)流體或空氣以層流方式（與湍流相反）流過表面時，表面摩擦阻力會減少 80%，令人震驚。
航空業(yè)一直努力實現(xiàn)超層流技術(shù)
層流是本世紀(jì)飛機(jī)設(shè)計中一個改變游戲規(guī)則的機(jī)會。跨音速超層流飛機(jī)被認(rèn)為是空氣動力學(xué)設(shè)計的圣杯，實現(xiàn)高度層流（或“超層流”）的追求幾十年來一直是飛機(jī)設(shè)計師面臨的挑戰(zhàn)。此外，傳統(tǒng)的鋁制造技術(shù)直到最近才達(dá)到維持飛行中層流所需的精度和波紋度標(biāo)準(zhǔn)。
阻力減少，能顯著提高飛機(jī)的整體性能
即使阻力略有減少，也會顯著提高燃油效率和飛機(jī)整體性能。最大限度地減少阻力可以減少飛機(jī)的燃油消耗，從而減少完成任務(wù)所需的燃油量和重量。更小、更輕的飛機(jī)系統(tǒng)也有助于降低采購、生產(chǎn)和維護(hù)成本。
2017年，Otto推出Celera 500L
2017年，Otto通過在Celera 500L全尺寸技術(shù)演示機(jī)上進(jìn)行的為期三年的飛行測試項目驗證了這些技術(shù)，取得了革命性成果，飛機(jī)效率提高了59%。
油耗降低8倍
Celera 500L的油耗降低了8倍，實現(xiàn)了18-25英里每加侖的油耗。 對于航空業(yè)來說，這是一個游戲規(guī)則改變者。
Otto聲稱，其能達(dá)到類似尺寸噴氣式飛機(jī)相當(dāng)?shù)难埠剿俣取⒖扇菁{6名成人，并達(dá)到4500海里航程。雖然奧托航空的說法引起了行業(yè)專家的懷疑，但飛行原型機(jī)、多次試飛以及歐洲航空安全局和美國聯(lián)邦航空局的認(rèn)證證實了Otto航空的表現(xiàn)。
Celera 800的表現(xiàn)更進(jìn)一步
Otto Celera 800更進(jìn)一步：與同類飛機(jī)相比：升阻比提高30%，燃油消耗減少 60%， 碳排放減少90%，運營成本減半，并且它使用再生資源的新型生物燃料，稱為可持續(xù)航空燃料 (SAF)。時速500英里時的燃油消耗減少了 60%。
Celera 800使用全景數(shù)字窗戶
Celera 800 還用無眩光全景數(shù)字窗戶取代了傳統(tǒng)窗戶。這些被恰當(dāng)?shù)孛麨槌匀淮皯?。它們不僅可以增強(qiáng)層流，還可以減輕重量，從而提高飛機(jī)性能。此外，他們還提供寬敞 20% 的客艙。
