清華校友產(chǎn)品研發(fā)交叉式雙旋翼復合型推力尾槳無人直升機
前不久，第五屆我國“互聯(lián)網(wǎng)技術+”在校大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽總冠軍角逐賽在浙大舉辦，來源于清華的“交叉式雙旋翼復合型推力尾槳無人直升機”新項目從全世界457萬在校大學生、109萬新項目中沖出重圍，得到總冠軍。迅速，這一信息散播起來，1700多少公里之外的呼和浩特市內(nèi)蒙古自治區(qū)工業(yè)生產(chǎn)校園內(nèi)內(nèi)倍受鼓舞。
原先，在“交叉式雙旋翼復合型推力尾槳無人直升機”團隊的關鍵研發(fā)部門5人組中，在其中3名是內(nèi)蒙古自治區(qū)工業(yè)大學航空學院的骨干教師、清華大學博士大學畢業(yè)生李京陽、王賢宇、包長春市，此次她們是做為清華校友意味著清華比賽，李京陽還是新項目的責任人。精英團隊老師、清華航空航天學院教授寶音賀西都是內(nèi)蒙古人。難怪李京陽說，冠軍團隊組員84%來源于內(nèi)蒙古自治區(qū)。
實際上，“交叉式雙旋翼復合型推力尾槳無人直升機”新項目籌備許久。早就在2015年，已經(jīng)清華修讀博士研究生的李京陽便拉上試驗室的同學們王賢宇、印明威、包長春市、海日汗，創(chuàng)立了一家著眼于優(yōu)秀無人飛行器產(chǎn)品研發(fā)的高新科技公司——清航武器裝備，剛開始她們的無人直升機自主創(chuàng)業(yè)之行。歷經(jīng)縝密調(diào)查，她們獲知，在我國軍工用無人直升機行業(yè)還存有空白頁，要求極其急切，因此便將產(chǎn)品研發(fā)總體目標看準了這一行業(yè)。
研發(fā)部門留意到，當代國防規(guī)定快機動性、全領土、智能化系統(tǒng)，而現(xiàn)階段中國無人飛機飛行高度低、航空很慢、載重量工作能力小，在輸出功率、載重量、突防特性層面都沒法超過軍工用要求。根據(jù)查看世界各國參考文獻，她們決策提升基本，將傳統(tǒng)式的直升飛機設計方案中既出示推力又出示升力、不可以藕合的主旋翼，更改為選用作用解耦，以交叉式旋翼出示升力，并提升新型尾槳，確保推力，即交叉式雙旋翼復合型推力尾槳無人直升機。5個產(chǎn)品研發(fā)組員從一開始就職責分工確立，動力裝置、飛控系統(tǒng)、機械結(jié)構(gòu)、檢測系統(tǒng)軟件和詳細設計，每位承擔一部分。
以便檢測飛機場在各種各樣極端化氣侯自然環(huán)境下的特性，無人直升機必須經(jīng)歷高溫、嚴寒、高原地區(qū)、中雨、中雪、吞沙、寒濕、耐腐蝕和海洋性氣候等極端自然環(huán)境的檢測，除此之外也有電磁感應抗干擾性、鍍層數(shù)據(jù)信號屏蔽掉、數(shù)據(jù)鏈數(shù)據(jù)加密等實驗，一款飛機場從退出到宣布定形，最少必須1年首飛來確保商品的可信性?！盁o人飛機試驗十分風險也十分艱辛，但憑借頑強的精力和堅強不屈的信念，人們一往無前，從沒許多人膽怯。”李京陽說。
花銷4年時間，經(jīng)歷數(shù)次試著，精英團隊總算研發(fā)出了全球首架交叉式雙旋翼復合型推力尾槳無人直升機，其具備載重量大、操縱穩(wěn)、突防快的優(yōu)點。對比傳統(tǒng)式直升飛機，載重量提升30%；對比平級型號，速率提高100km/h，擺脫了海外在復合型推動性能直升飛機行業(yè)的壟斷性，彌補了中國空白頁。
李京陽詳細介紹：“先前，這一軍工用無人直升機行業(yè)被英國壟斷性。如今，清航武器裝備早已從技術上構(gòu)建起3大競爭優(yōu)勢，一是交叉式雙旋翼的結(jié)構(gòu)式設計方案，二是剛度旋翼，三是性能電傳飛控系統(tǒng)?！睋?jù)統(tǒng)計，現(xiàn)階段，精英團隊完成60Kg、100Kg、300Kg級交叉式雙旋翼復合型推力尾槳無人直升機的試飛和500Kg級的研發(fā)，在軍用、工業(yè)生產(chǎn)消防安全、搶險救援等行業(yè)擁有寬闊的運用室內(nèi)空間。
英國的洛克希德·喬治企業(yè)是全世界第一的國防科技承包單位，為全世界40好幾個國家出示國防服務項目和旋轉(zhuǎn)翼飛機場。李京陽一直把它做為精英團隊追逐的總體目標，他期待自身的精英團隊能變成中文版的洛克希德·喬治。另外，比賽的總冠軍殊榮他會擁有更為沉重的使命感：“期待在下一個國慶閱兵式上，起降歸屬于人們精英團隊的無人直升機。也期待再下一屆我國‘互聯(lián)網(wǎng)技術+’在校大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽中，我可以領著內(nèi)蒙古自治區(qū)工業(yè)大學精英團隊獲得優(yōu)異成績，斬獲歸屬于內(nèi)蒙古自治區(qū)的榮譽?！?br/>
