國(guó)航停飛北京-夏威夷間直飛航線 為何不繼續(xù)經(jīng)營(yíng)?
8月6日，國(guó)航在官微宣布，將自2019年8月27日起停止運(yùn)營(yíng)北京-夏威夷（火奴魯魯）-北京航線CA837/8航班，對(duì)出行日期在停飛日之后的旅客將采取全額退票處理。
2018年10月時(shí)夏威夷航空停航北京-夏威夷航線，待國(guó)航停飛后，未來(lái)北京將沒有直飛夏威夷航線。
國(guó)航北京-夏威夷航線在2014年年初開航，目前已經(jīng)運(yùn)營(yíng)5年多時(shí)間，每周三班往返，常年使用A330客機(jī)執(zhí)飛。
為何要停航夏威夷？
國(guó)航對(duì)停飛原因解釋為網(wǎng)絡(luò)布局、運(yùn)力安排調(diào)整。
根據(jù)網(wǎng)易航空的推測(cè)，客座率不佳才是國(guó)航停飛夏威夷的最終原因。此前夏威夷航空停航也被推測(cè)與客座率不佳有關(guān)。
在2017年，夏威夷航空北京-夏威夷航線上座率僅50%出頭，位列中美航線倒數(shù)。本條航線也為夏威夷航空在華唯一航線，在停航時(shí)，夏威夷航空表示為暫時(shí)停航，將來(lái)還會(huì)尋求機(jī)會(huì)。
相對(duì)來(lái)說(shuō)，國(guó)航表現(xiàn)稍好。
但根據(jù)美國(guó)國(guó)土交通部的數(shù)據(jù)，2018年12月國(guó)航北京-夏威夷航線上座率也僅有71.8%，為北京出發(fā)中美航線倒數(shù)第一（除亞特蘭大航線外，其余均超過(guò)80%）。
今年以來(lái)，受外圍因素影響，中美航線客座率進(jìn)一步下降，再加上油價(jià)和其他航企競(jìng)爭(zhēng)因素，或致使國(guó)航在夏威夷航線上經(jīng)營(yíng)壓力更為凸顯，最終停飛也不足為奇。
整體看，夏威夷航線一直并非中美航線熱點(diǎn)。
如果算上夏威夷航空，2018年全年北京-夏威夷航線往返航班客座率僅有62.3%，位列北京出發(fā)中美航線倒數(shù)第一。
上海與夏威夷間的往返航線2018年全年上座率為70%，不算上已經(jīng)停航的上海-關(guān)島航線，同樣為上海出發(fā)中美間航線倒數(shù)第一。
這在一定程度上也顯示了中國(guó)游客出行偏好，相對(duì)于美國(guó)本土目的地來(lái)說(shuō)，夏威夷并非中國(guó)游客赴美首選。而日本、韓國(guó)等國(guó)家游客則對(duì)夏威夷更感興趣。
由于國(guó)航停航夏威夷一事宣布過(guò)于突然，此事也引發(fā)部分游客不滿。
考慮到宣布停航與實(shí)際停航間只有1個(gè)月不到的間隔，不少已經(jīng)制定好出行計(jì)劃并預(yù)定機(jī)酒的旅客將受到較大影響。
雖然國(guó)航承諾全額退款，但也難以彌補(bǔ)旅客可能面臨的酒店、租車等支出損失，因此也有旅客在公告留言中要求國(guó)航提供改簽支持服務(wù)，幫忙協(xié)調(diào)其他航企出行。
北京-夏威夷停航后，北京周邊旅客還有哪些比較方便的方式前往夏威夷？
我們覺得可以選擇國(guó)內(nèi)或國(guó)際轉(zhuǎn)機(jī)方法前往。
一可以選擇從從上海出發(fā)，搭乘東航前往夏威夷的航班。二可以選擇經(jīng)由首爾、東京等地轉(zhuǎn)韓國(guó)、日本航企航班前往。
目前全日空已經(jīng)換用A380執(zhí)飛東京-夏威夷間的往返航班，這批A380也是市面上最新的A380之一，想體驗(yàn)的旅客可以考慮。
