波音737交付量低迷一季度銷(xiāo)售負(fù)增長(zhǎng)
仍未走出空難旋渦的波音，披露了一份并不算理想的一季度成績(jī)單。4月24日，波音公司發(fā)布業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度，受737飛機(jī)交付量較低等因素影響，該公司營(yíng)業(yè)額為229億美元，同比去年一季度234億美元出現(xiàn)了近年來(lái)同期罕見(jiàn)的負(fù)增長(zhǎng)?？梢?jiàn)，由于接連出現(xiàn)事故，各界對(duì)于該波音飛機(jī)的擔(dān)憂(yōu)和質(zhì)疑已經(jīng)對(duì)其本身的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生了明顯的影響。
具體來(lái)說(shuō)，今年一季度，受737MAX交付量較低影響，波音旗下民用飛機(jī)集團(tuán)營(yíng)業(yè)額為118億美元。波音公司董事長(zhǎng)、總裁兼首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格表示，為了讓737MAX恢復(fù)運(yùn)營(yíng)并繼續(xù)贏得客戶(hù)、航空管理機(jī)構(gòu)和飛行大眾的信任和信心，目前波音整個(gè)公司都在關(guān)注安全工作，“在這一對(duì)客戶(hù)、利益相關(guān)方和公司都具有挑戰(zhàn)性的時(shí)期里，我們努力開(kāi)展工作，始終專(zhuān)注于推進(jìn)優(yōu)異的質(zhì)量和表現(xiàn)，在堅(jiān)實(shí)長(zhǎng)遠(yuǎn)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)健康的可持續(xù)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。”
不可否認(rèn)，隨著空難事故持續(xù)發(fā)酵，市場(chǎng)對(duì)于波音737MAX甚至對(duì)于波音本身的信任度正快速下跌，包括中國(guó)在內(nèi)多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，以及多家航空公司都表達(dá)了將停飛波音737MAX的態(tài)度。4月9日，中國(guó)東方航空還明確表示，向波音提出了索賠訴求。
據(jù)外媒報(bào)道，就在不到一周的時(shí)間內(nèi)，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）將開(kāi)始對(duì)現(xiàn)有停飛的波音737MAX進(jìn)行聯(lián)合機(jī)構(gòu)審查。根據(jù)FAA的安排，審查小組將包括來(lái)自世界各地的9家其他航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)，由美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)前主席克里斯·哈特領(lǐng)導(dǎo)，來(lái)自中國(guó)、歐盟、加拿大、澳大利亞、日本、巴西、印尼、新加坡、阿聯(lián)酋等專(zhuān)家將組成跨國(guó)團(tuán)隊(duì)深入?yún)⑴c評(píng)估工作。與之前的調(diào)查不同，這一審查將持續(xù)90天，該小組將對(duì)“飛機(jī)的自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)”的初始認(rèn)證情況進(jìn)行全面審查評(píng)估，包括機(jī)型設(shè)計(jì)以及飛行員與操作系統(tǒng)之間的交互，以確定其是否符合所有適用的法規(guī)，并確定未來(lái)可能需要作出的改進(jìn)。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，這將有可能會(huì)讓波音737MAX的飛行“解禁”路更加漫長(zhǎng)，甚至恐波及今年波音的整體業(yè)績(jī)。
