中國民航首次開展國產(chǎn)GBAS設(shè)備驗(yàn)證飛行
“AirBus AIB099A可以落地”，隨著塔臺(tái)管制員一聲指令，歷時(shí)1小時(shí)40分鐘的中國民航國產(chǎn)GBAS設(shè)備首次驗(yàn)證飛行活動(dòng)于4月9日凌晨在天津?yàn)I海國際機(jī)場順利完成。
驗(yàn)證飛機(jī)順利完成了天津?yàn)I海國際機(jī)場東跑道16L、34R方向各兩次精密進(jìn)近飛行，進(jìn)一步驗(yàn)證GBAS地面設(shè)備信號(hào)性能、機(jī)載設(shè)備和地面設(shè)備的一致性能、不同天氣條件和電離層活動(dòng)條件下的信號(hào)質(zhì)量，以確保設(shè)備能夠持續(xù)穩(wěn)定提供導(dǎo)航服務(wù)。驗(yàn)證結(jié)果表明，國產(chǎn)GBAS設(shè)備能夠提供航空器精密進(jìn)近引導(dǎo)服務(wù)，這也為后續(xù)我國民航GLS運(yùn)行積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
空中交通管理系統(tǒng)從現(xiàn)有陸基導(dǎo)航系統(tǒng)向星基導(dǎo)航系統(tǒng)過渡已成為未來發(fā)展的必然趨勢。衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可以提供全球、全天候、連續(xù)實(shí)時(shí)的導(dǎo)航，具備成為支持民用航空的主用導(dǎo)航系統(tǒng)的能力。為保證飛行安全，民航精密進(jìn)近和著陸引導(dǎo)在精度、完好性和可用性等方面都對衛(wèi)星導(dǎo)航提出了很高的要求。GBAS通過向覆蓋區(qū)域內(nèi)的機(jī)載用戶廣播衛(wèi)星導(dǎo)航差分修正信息實(shí)現(xiàn)精確定位和進(jìn)近引導(dǎo)?；贕BAS的GLS精密進(jìn)近具有典型優(yōu)勢，是民航局確定重點(diǎn)推進(jìn)的一項(xiàng)航行新技術(shù)，與傳統(tǒng)的ILS進(jìn)近相比較，可提升機(jī)場現(xiàn)有跑道容量和空域資源的使用效率，利用高精度定位確定飛機(jī)的精確位置，實(shí)現(xiàn)精確進(jìn)近；采用不同的下滑角度，顯著減少碳排放及運(yùn)行噪音，同時(shí)因無需借助地面導(dǎo)航設(shè)備，受到天氣、大型地面障礙物等影響極小。
民航局高度重視首次國產(chǎn)GBAS設(shè)備驗(yàn)證飛行工作，從準(zhǔn)備到實(shí)施歷時(shí)近6個(gè)月。國產(chǎn)GBAS設(shè)備攻克了衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域的關(guān)鍵核心技術(shù)，打破國外企業(yè)在該行業(yè)的壟斷地位，躋身國際相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域，對于加速趕超及引領(lǐng)行業(yè)步伐、建設(shè)新時(shí)代民航強(qiáng)國、提升中國民航國際話語權(quán)具有重大意義。
據(jù)悉，民航局將于今年7月組織開展第二次國產(chǎn)GBAS設(shè)備驗(yàn)證飛行工作。
