小鵬飛行汽車試飛，根本就不算汽車
一輛正在行駛的汽車，突然騰空而起，徑自飛了起來……這樣的景象，多次出現(xiàn)在科幻影視作品中，成了高大上的象征?？蛇@終究只是科幻，現(xiàn)實(shí)要復(fù)雜得多。
最近，電動(dòng)汽車廠商小鵬一款“飛行汽車”旅航者X2在迪拜試飛，大肆推廣之下，吸引了不少眼球。據(jù)報(bào)道，這是小鵬匯天第五代飛行汽車，采用電池驅(qū)動(dòng)，續(xù)航最高為35分鐘，極速130km/h,飛行高度為1000米，最大可承載重量為200公斤。
目前，已有大量的試飛視頻流出。可仔細(xì)端詳飛行畫面及其給出的具體參數(shù)，著實(shí)令人難以信服。
雖然被稱之為“飛行汽車”，但這輛車并沒有輪子，只能在天上飛，不能在地上走，滿足不了起碼的汽車駕駛出行需求。它更像是一個(gè)掛了汽車殼子的大號的無人機(jī)，或者是電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的直升機(jī)。
如果再聽一聽其啟動(dòng)時(shí)轟隆隆的噪音，這一感覺會(huì)更加明顯。因此本次試飛，官方特意選擇了草坪或水泥地面，如果是在迪拜的沙漠上，那場面一定“熱鬧”非凡。
由于采用當(dāng)今笨重的電池驅(qū)動(dòng)，續(xù)航也就成了蹩腳鴨，只能堅(jiān)持35分鐘，這意味著在全程極速，非低溫天氣下，也只能飛上65公里。不管降落到哪里，此時(shí)要想讓其再次移動(dòng)，必須找一個(gè)充電樁，充上幾個(gè)小時(shí)的電。
至于號稱的飛行高度1000米，目前在所有飛行視頻中，并未見到過這一高度。超過50米也非常罕見。該車號稱可以解決交通擁堵，可若真以這一飛行高度，在高樓林立的大城市穿行，堪比飛迷宮。
雖然無貨，但該飛行車還給出了100萬以下的定價(jià)，似乎十分良心。與一些“金貴”的刮一下漆就要齜牙咧嘴的豪車相比，其價(jià)格確實(shí)不貴。但在小型私人飛機(jī)領(lǐng)域，幾十萬一架，飛行個(gè)上千公里的成熟產(chǎn)品，在美國如阿拉斯加等一些偏遠(yuǎn)地區(qū)已較為普及。
為了讓人信服，小鵬給出了下一代帶輪子的飛行汽車的構(gòu)想，這可以解決其地面行駛的一大軟肋，但性能、續(xù)航、安全性、實(shí)用性等方面依然堪憂。即便如此，這一構(gòu)想目前也僅有概念圖片公布，號稱2024年量產(chǎn)交付。
小鵬，一個(gè)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的二線品牌，無論是電動(dòng)機(jī)、無人機(jī)、電池等方面均無核心技術(shù)的企業(yè)，為什么非要造飛行汽車？這恐怕要從其“互聯(lián)網(wǎng)”屬性說起。很多互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)具備一條共同屬性：無需考慮商業(yè)運(yùn)作，只要有資本肯投錢就夠了。
而汽車是全球僅次于房地產(chǎn)的第二大行業(yè)。所以即便他只是一個(gè)續(xù)航蹩腳的大號無人機(jī)，就算沒有輪子不能在地上走，風(fēng)一吹就“過山車”，也要定義為“飛行汽車”，這樣更容易獲得資本青睞。
科技改變生活，本是一個(gè)美好的愿景，但取得科技成果需要太多埋頭苦干。這與急著去ABCD輪融資的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)氣質(zhì)不符。于是看到了太多科技企業(yè)癡迷造電動(dòng)車卻無力解決基礎(chǔ)的電池問題，癡迷人工智能卻無力生產(chǎn)一塊算力芯片，癡迷飛行汽車全靠現(xiàn)成的科技發(fā)明東拼西湊。
或許是蘋果為其開了一個(gè)好頭：無需核心技術(shù)也能成功。但科技進(jìn)步需要蘋果，更需要更多的底層核心技術(shù)突破。
