吉祥航空飛機(jī)為中層玻璃單層裂紋，不影響飛行安全
近日，吉祥航空一航班風(fēng)擋玻璃發(fā)生龜裂，航班安全備降武漢天河機(jī)場。今天（2月25日），在民航局例行新聞發(fā)布會上，民航局航空安全辦公室主任朱濤表示，吉祥航空飛機(jī)為中層玻璃單層裂紋，不影響飛行安全。
2月20日，吉祥航空在其官微發(fā)布聲明，2月19日晚，由上海虹橋飛往成都天府機(jī)場的吉祥航空HO1231航班在飛行至武漢附近區(qū)域時，機(jī)長座位左后側(cè)風(fēng)擋玻璃外層出現(xiàn)龜裂裂紋；機(jī)組按程序處置后安全備降武漢天河機(jī)場。吉祥航空已于2月19日晚啟動相關(guān)保障措施，妥善安排受影響旅客行程。此外，據(jù)媒體報(bào)道，該航班在空中7分鐘下降了4300米。
在今天的新聞發(fā)布會上，朱濤表示，此次媒體報(bào)道的吉祥航空空客320飛機(jī)駕駛艙左側(cè)固定窗為中層玻璃單層裂紋，按手冊規(guī)定可以正常飛往目的地，但機(jī)組為了更加安全、穩(wěn)妥、可靠，決定備降并安全落地武漢機(jī)場。（網(wǎng)上報(bào)道的）7分鐘下降4300多米的高度，，是正常航班通常設(shè)置的下降率，并無任何危險(xiǎn)。
飛機(jī)風(fēng)擋玻璃龜裂有何影響？朱濤表示，運(yùn)輸飛機(jī)風(fēng)擋系統(tǒng)通常包括駕駛艙正面的兩塊風(fēng)擋，左右兩側(cè)各一塊固定窗和滑動窗以及風(fēng)擋加溫系統(tǒng)。波音737、空客320飛機(jī)的風(fēng)擋和側(cè)窗均由三層玻璃組成，其中外層不承受結(jié)構(gòu)力，主要功能是防撞。中層和內(nèi)層為承受結(jié)構(gòu)力層。中、內(nèi)層中任何一層保持完好，飛機(jī)均可維持正常的內(nèi)外壓差，保證飛行安全。
他介紹，在飛機(jī)運(yùn)行中，風(fēng)擋系統(tǒng)有時會受到鳥或冰雹等其他外來物撞擊、加溫系統(tǒng)電弧放電等多種因素影響，致使玻璃產(chǎn)生裂紋，所以風(fēng)擋玻璃裂紋具有一定的發(fā)生概率。2017年至2021年，中國民航共發(fā)生254起風(fēng)擋裂紋事件，平均每年約50起。此類情況發(fā)生后，飛行機(jī)組會按照標(biāo)準(zhǔn)的處置程序進(jìn)行處置，采取最佳措施確保飛行安全。
同時，朱濤也表示，該事件具體原因正在深入調(diào)查中，有確切結(jié)論將第一時間公布。
目前，中國民航整體安全形勢持續(xù)保持平穩(wěn)可控。截至2022年2月19日，中國民航運(yùn)輸航空持續(xù)安全飛行時間突破1億小時，創(chuàng)造了中國民航歷史上最好的安全發(fā)展新業(yè)績，也創(chuàng)造了世界民航歷史上最好的持續(xù)安全飛行紀(jì)錄。中國民航運(yùn)輸航空億客公里死亡人數(shù)十年滾動值、百萬小時重大事故率十年滾動值、百萬架次重大事故率十年滾動值等三大安全指標(biāo)均降為“0”，遠(yuǎn)優(yōu)于同期世界平均水平，也優(yōu)于主要發(fā)達(dá)國家水平。
