世界上最大的雙體飛機(jī)，翼展117米重超226噸，能運(yùn)輸火箭上太空！
現(xiàn)在飛機(jī)的類型已經(jīng)非常多，無(wú)論是用來(lái)搭載乘客，還是用來(lái)運(yùn)輸貨物的民用機(jī)款式就已經(jīng)相當(dāng)多了，就更不用說(shuō)還有用于航天以及軍事的其他機(jī)型了，那在那么多的飛機(jī)中，那一架飛機(jī)是你見過(guò)，或者聽說(shuō)過(guò)最大的呢？
目前全球最大的飛機(jī)是平流層發(fā)射巨型雙身飛機(jī)，這一飛機(jī)堪稱飛機(jī)當(dāng)中的巨無(wú)霸，它的起飛重量可以達(dá)到226.8噸，翼展長(zhǎng)度更是達(dá)到了117m。
這款飛機(jī)是由美國(guó)的“平流層發(fā)射系統(tǒng)”公司所研制的，在這一超級(jí)飛機(jī)成功進(jìn)行首飛的時(shí)候，還有美國(guó)航空航天局的相關(guān)人士稱這航空和航天領(lǐng)域的里程碑式事件，說(shuō)“它體現(xiàn)了航空航天的融合趨勢(shì)”，給予了這樣一個(gè)很不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。
在這一架巨型飛機(jī)整體設(shè)計(jì)中最具有特點(diǎn)的是，它所采取的是雙體機(jī)身的設(shè)計(jì)，看起來(lái)就像是把兩架飛機(jī)融合在了一起，但實(shí)際上兩個(gè)機(jī)身中都具有自己?jiǎn)为?dú)的駕駛艙，不過(guò)在這當(dāng)中用來(lái)控制飛機(jī)飛行只有一個(gè)，畢竟如果兩個(gè)都進(jìn)行操作的話，勢(shì)必會(huì)打架，從而影響飛機(jī)飛行，自然是不可行的。
與此同時(shí)，駕駛艙中可以容納三名機(jī)組人員，駕駛艙位于機(jī)身右側(cè)，而左側(cè)則是含有飛行數(shù)據(jù)的相關(guān)系統(tǒng)，機(jī)翼下方還都有著12個(gè)主起落架以及兩個(gè)機(jī)鼻起落架。
它全身總體輪子的數(shù)量也很多，一共擁有28個(gè)，由于其龐大的身形，所以在建造的時(shí)候就開始被特殊對(duì)待，它在莫哈韋空軍和太空港進(jìn)行建造的，在后期的存放上也是由特別建設(shè)的、88000平方英尺的機(jī)庫(kù)對(duì)它進(jìn)行存放。
這一飛機(jī)它也是世界上的首架巨型雙身飛機(jī)，是由美國(guó)的航天技術(shù)公司花費(fèi)了6年的時(shí)間所研制出來(lái)的，并且對(duì)此保羅艾倫在2011年宣布這一項(xiàng)目的時(shí)候，同時(shí)也表明了對(duì)它的研制目的，當(dāng)時(shí)主要是為了能夠滿足小型衛(wèi)星的發(fā)射市場(chǎng)的需。
最厲害的是，不同于以往地面垂直發(fā)射火箭的傳統(tǒng)方式，它能夠?qū)⒒鸺\(yùn)送到3萬(wàn)英尺以上的高空發(fā)射，可以極大的節(jié)約發(fā)射火箭當(dāng)中花費(fèi)的成本，并且在這一操作還不會(huì)受到天氣因素的影響，具有很高的穩(wěn)定性。
在對(duì)這一機(jī)型研發(fā)時(shí)，用它發(fā)射火箭的構(gòu)想是：在3657.5米以上長(zhǎng)度的跑道上完成起飛，而它可以搭載火箭的重量是在275噸，在它的輔助之下，可以實(shí)現(xiàn)在10668米的高度時(shí)使火箭和機(jī)身分離，從而飛向太空，達(dá)到發(fā)射火箭的目的。
不過(guò)對(duì)于它最開始的想法終究沒有達(dá)成，起先在2011年美國(guó)航天飛機(jī)計(jì)劃被終止的時(shí)候，這一設(shè)計(jì)方向就有受到些許的影響，接著在2018年的時(shí)候，由于保羅艾倫去世，所以這一飛機(jī)轉(zhuǎn)而成為了進(jìn)行高超音速飛行測(cè)試服務(wù)的機(jī)型，這樣做的主要目的是為了給美國(guó)的國(guó)防提供技術(shù)支持。
在對(duì)其研制的整個(gè)過(guò)程當(dāng)中，它進(jìn)行首次飛行的時(shí)間是在2019年的4月份。繼第一次飛行之后，在2021年的4月它又迎來(lái)了第二次升空飛行，當(dāng)時(shí)達(dá)到的飛行高度是4.3km，最高時(shí)速達(dá)到320km每小時(shí)，在完成了超過(guò)3小時(shí)以上的飛行之后安全落地。
這樣一個(gè)非常大的飛機(jī)上，它的發(fā)動(dòng)機(jī)也更多，總共配置了6臺(tái)，其中每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到252.4KN的推力。
雖然它機(jī)身中關(guān)鍵的部件大都來(lái)自于波音747-400飛機(jī)，沒有進(jìn)行進(jìn)一步的升級(jí)和研發(fā)，但是在這其中它所引用的引擎，座艙以及起落架等等的各類系統(tǒng)所展現(xiàn)出的表現(xiàn)都還是非常不錯(cuò)的，既在使用性高的同時(shí)又降低了研發(fā)成本。
現(xiàn)在，在高空距離地面20-100公里的位置已經(jīng)越來(lái)越受到重視，再加上各國(guó)在航天領(lǐng)域的快速發(fā)展，以及衛(wèi)星安置的需求，所以對(duì)于能在這一區(qū)域良好運(yùn)轉(zhuǎn)的飛行器的研發(fā)也是一個(gè)很重要的問題。
但是這一區(qū)域卻位于航空區(qū)域的頂端，它同時(shí)也是航天區(qū)域的底端，所以這一位置更需要在航空和航天方面都能夠良好發(fā)揮的飛機(jī)，而平流層發(fā)射巨型雙身飛機(jī)正符合這樣的條件。
因此，雖然這一架超級(jí)飛機(jī)，沒有做到像之前對(duì)它設(shè)計(jì)的一樣，被用來(lái)作為火箭運(yùn)輸?shù)墓ぞ?，不過(guò)它也依然有著它獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，同樣是飛機(jī)研發(fā)歷史中值得記載的一個(gè)。
