運(yùn)費(fèi)省一半，美創(chuàng)業(yè)公司推出翼身融合構(gòu)型無(wú)人貨機(jī)
目前全球空運(yùn)市場(chǎng)中，海運(yùn)性價(jià)比最高，但耗時(shí)多日，空運(yùn)速度雖快但價(jià)格高昂，位于加州的航天創(chuàng)業(yè)公司Natilus，將以新型無(wú)人貨機(jī)彌補(bǔ)空運(yùn)的缺點(diǎn)。
Natilus采用特殊的翼身融合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，概念是將機(jī)身與機(jī)翼集成，可創(chuàng)造出更大的翼面積提高升力，并且擴(kuò)大機(jī)艙內(nèi)部空間。
最早出現(xiàn)的翼身融合機(jī)型，是1928年德國(guó)容克斯推出的Junkers G.38商用客機(jī)，而目前僅有一款現(xiàn)役飛機(jī)屬于這種設(shè)計(jì)，為美國(guó)空軍的B-2幽靈式匿蹤轟炸機(jī)。
Natilus規(guī)劃推出4種不同尺寸的機(jī)型，分別是N3.8T、N60T、N100T和N130T，載貨重量可從4.3噸～143噸，航程從1666公里～10,000公里，巡航時(shí)速為0.85馬赫與一般貨機(jī)相近。
該公司并指出，通過(guò)翼身融合設(shè)計(jì)以及無(wú)人機(jī)構(gòu)型，可減少飛行組員人事費(fèi)用，因此油耗以及成本都將比傳統(tǒng)空運(yùn)減少將近50%。
以同樣從美西運(yùn)送同樣材積的貨物到東亞為例，一般空運(yùn)需12小時(shí)，成本約216,000美元，無(wú)人貨機(jī)花同樣飛行時(shí)間，只需130,000美元，而海運(yùn)雖然只需40,000美元，到要花21天才到得了。
Natilus首席執(zhí)行官Aleksey Matyushev表示，去年該公司與德國(guó)電子大廠西門子簽下合約，授權(quán)使用西門子的工程軟件以持續(xù)無(wú)人機(jī)的開(kāi)發(fā)工作，另外也和無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商Volatus Aerospace簽約，預(yù)計(jì)在2025年交付首批N3.8T給Volatus開(kāi)始進(jìn)行測(cè)試，并盡快開(kāi)始提供無(wú)人機(jī)空運(yùn)服務(wù)。
自全球因疫情而物流大亂以來(lái)，航空公司無(wú)不為了各國(guó)的防疫封鎖政策錢包大失血，空運(yùn)是少數(shù)能夠維持正常的業(yè)務(wù)之一，而無(wú)人機(jī)便宜的成本和趨近于零的人員傷亡幾率，預(yù)料將成為空運(yùn)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。
