規(guī)劃來了！白云機場60分鐘到珠三角各市
2017年9月29日消息：廣東發(fā)改委近日發(fā)布《廣州白云國際機場綜合交通樞紐總體規(guī)劃(修編)》，結(jié)合白云機場三期擴建工程，圍繞建設(shè)多層次、一體化的機場綜合交通樞紐，積極推進機場向高速鐵路、城際鐵路、城市軌道延伸，使機場對外通暢暢通，優(yōu)化完善機場內(nèi)部交通組織，著力構(gòu)建以白云機場為核心的高效、便捷、安全、綠色、經(jīng)濟的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。
綜合交通樞紐廣州白云國際機場總體交通規(guī)劃(修訂)
第一，總體要求。
根據(jù)引領(lǐng)粵港澳世界級機場群建設(shè)和民航強國戰(zhàn)略的國際航空樞紐功能定位，圍繞建設(shè)多層次、一體化的機場綜合交通樞紐，積極推進機場在高速鐵路、城際鐵路和城市軌道中的引入，暢通機場對外道路交通，優(yōu)化和完善機場內(nèi)部交通組織，形成以白云機場為核心，高效、便捷、安全、綠色、經(jīng)濟的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。
--形成"3060"環(huán)線。實現(xiàn)與廣州市中心城區(qū)30分鐘通達，與珠三角各城市60分鐘通達。
--內(nèi)部運輸效率提高。樞紐間的銜接時間不超過10分鐘，各種運輸方式的銜接更方便，空側(cè)和陸側(cè)的銜接時間不超過15分鐘。
--腹地面積進一步擴大。實現(xiàn)白云機場350公里/小時高速鐵路連接全省各級城市及周邊鄰近省區(qū)，中轉(zhuǎn)時間不超過1次。
--航運結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。鐵路承擔(dān)的機場陸側(cè)集散客流比重進一步提高，2025年達到35%,2030年達到45%,2045年達到55%以上。實現(xiàn)機場高速公路暢通運行。
第二，計劃方案。
總體規(guī)劃由軌道系統(tǒng)、道路系統(tǒng)、內(nèi)部設(shè)施銜接、貨運交通系統(tǒng)、交通協(xié)同管理五部分組成。
㈠軌道系統(tǒng)規(guī)劃方案。計劃引進高速鐵路、城際鐵路和城市軌道交通，形成高效便捷的多級空鐵聯(lián)運體系。
一、引進高速鐵路方案。白云機場高鐵站設(shè)于T3航站樓，正線引入廣中珠澳高鐵和廣河高鐵，形成輻射南北、連接?xùn)|西的“十字交叉”對外高速鐵路通道。
2.實施城際鐵路方案。加速完成新塘經(jīng)白云機場至廣州北站城際和廣佛環(huán)線廣州南站至白云機場段(白云機場與竹料共線，T3、T1和T2分別設(shè)站，再引入廣州北站)，適時啟動廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站的城際鐵路建設(shè)，完善白云機場與廣佛兩市城區(qū)的聯(lián)接及廣州北站、佛山西站、廣州南站、新塘站等重要交通樞紐的城際鐵路布局。利用廣佛環(huán)線研究珠三角樞紐機場和白云機場之間的便捷連接。
3.引進城市軌道方案。廣州地鐵3號線在原有T1、T2航站樓的基礎(chǔ)上，新增規(guī)劃引入廣州地鐵22、18號線，進一步完善白云機場至廣州新老中心軸線之間的快速軌道通道，同時與其他軌道交通線路換乘，增強機場與城市主要功能區(qū)域之間的便捷連接。
㈡道路系統(tǒng)規(guī)劃方案。以白云機場為中心，以“井”字高速公路為骨架，以普通公路為支撐，形成結(jié)構(gòu)合理、聯(lián)系緊密的公路網(wǎng)絡(luò)。
一、高速公路?！熬弊中胃咚俟窐?gòu)架由機場北部的珠三角環(huán)線高速、西部的廣樂高速、南部的花莞高速及其西延線、東部的廣連高速和機場二號高速共同構(gòu)成。
二、一般道路。健全以高速公路、市政道路為主的普通道路網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)機場、高速公路和周邊地區(qū)的快速連接。強化規(guī)劃建設(shè)機場周邊快速路，緩解機場高速交通壓力。
飛粵大道、機場二號高速連接線、機場高速T3進場路、方華路、空港大道、龍港路、花聯(lián)路等是機場南北向的主要通道。
機場東、西通道主要有花都大道、迎賓大道、鏡湖大道，以及平石路、商業(yè)路、雅新大道、現(xiàn)代大道等。
㈢內(nèi)部設(shè)施連接方案。改善機場內(nèi)部交通設(shè)施布局，進一步優(yōu)化運輸組織，實現(xiàn)空、陸、空以及各航站樓之間的方便銜接。
一、建設(shè)T3航站樓綜合交通樞紐。T3航站樓南面規(guī)劃建設(shè)綜合交通樞紐，統(tǒng)籌規(guī)劃高鐵、城際、地鐵、道路等換乘通道，加強高鐵、城際、地鐵、長途汽車、旅游巴士、常規(guī)公交、出租車、網(wǎng)約車和小汽車等交通方式的一體化銜接，提高換乘效率，為未來發(fā)展留出空間。
二、建立捷運系統(tǒng)。為了縮短不同航站之間空域乘客的換乘時間，近期規(guī)劃建設(shè)了第一航站區(qū)捷運系統(tǒng)，并適時啟動了與第一、第二航站連接的捷運系統(tǒng)建設(shè)。
三、布置遠距離停車。方便與候機樓連接的地方規(guī)劃布置遠距離停車場，以滿足過夜停車的溢出需求，并可用作租車停車場。
四、開通班車。為T1、T2和T3航站樓及增高樞紐、T3航站樓遠距離停車處開設(shè)專用班車，以加強3個航站樓的陸側(cè)交通聯(lián)系。
㈣貨物運輸規(guī)劃方案。
白云機場總體規(guī)劃為東西兩個貨運區(qū)，均為機場北面布局。根據(jù)“客貨分流”的原則，規(guī)劃北部及周邊地區(qū)的7個一級貨運站場和11個二級貨運站場，實現(xiàn)客貨交通適度分流，降低貨運對路網(wǎng)整體交通的影響。探討將貨運鐵路引入機場貨運區(qū)的可行性，探討貨運空鐵聯(lián)運。
第五，運輸協(xié)同管理。加強運行機制、交通信息、運輸組織等方面的統(tǒng)籌，實現(xiàn)各種運輸方式的服務(wù)對接，為旅客提供良好的出行體驗。
強化中心機場之間的聯(lián)系。推進白云機場與深圳機場和珠三角樞紐機場(廣州新機場)實現(xiàn)高鐵、城際鐵路、高速公路的快速銜接，預(yù)留好建設(shè)通道，促進機場功能互補。白云機場與深圳機場可通過新塘經(jīng)白云機場至廣州北城際-穗莞深城際，或由廣中珠澳高鐵-廣深第二高速鐵路連接；與珠三角樞紐(廣州新)機場可通過廣河高鐵-廣湛高速鐵路，或由規(guī)劃研究的珠三角樞紐機場快線-廣佛環(huán)線引入白云機場，并可快速引入。將白云機場與珠三角樞紐機場(廣州新)航空物流聯(lián)動布局進行統(tǒng)籌優(yōu)化。
