遭懟？FAA職工提出質(zhì)疑該組織仍未將民航安全放第一位
據(jù)報(bào)導(dǎo)，美聯(lián)社發(fā)布的一項(xiàng)單獨(dú)數(shù)據(jù)調(diào)查報(bào)告，F(xiàn)AA的安全性職工匯報(bào)稱，她們?cè)庥鲋鴣?lái)源于業(yè)內(nèi)的``強(qiáng)勁''外界工作壓力。并宣稱，F(xiàn)AA并不一直將民航安全擺在首位。在多起波音737MAX致命性墜機(jī)事件后，一些指責(zé)人員覺(jué)得，美國(guó)航空安全管理組織在讓職工免遭制造行業(yè)工作壓力層面做得不足，而這一份調(diào)查研究報(bào)告為她們出示了強(qiáng)有力直接證據(jù)。該調(diào)研中引入一位密名職工得話說(shuō)：“不必和美國(guó)波音公司翻臉了臉。”
該匯報(bào)發(fā)覺(jué)，職工們覺(jué)得，在波音737MAX飛機(jī)墜毀后，民航安全責(zé)任人把狀況勾勒得‘過(guò)度開(kāi)朗’，并且不承認(rèn)對(duì)FAA安全性有關(guān)現(xiàn)行政策和步驟開(kāi)展了必需的改動(dòng)。
在第二次致命性737MAX失事惡性事件以后，F(xiàn)AA以保證安全為目地，今年4月剛開(kāi)始開(kāi)展了調(diào)研并強(qiáng)調(diào)目地是以便接到真正的意見(jiàn)反饋。該調(diào)研的責(zé)任人表明：“來(lái)源于制造行業(yè)的‘外界工作壓力’很強(qiáng)，而且已經(jīng)危害‘安全理念’。“
調(diào)研發(fā)覺(jué):“她們都覺(jué)得，在評(píng)定安全隱患時(shí)，存有著一種約定俗成的規(guī)則，規(guī)定大家更為‘賢明’(而不是傳統(tǒng))，因而存有要尋找有益于制造行業(yè)的互利共贏解決方法的工作壓力?！痹摻M織的工作員還說(shuō)，她們?cè)谂c業(yè)內(nèi)的大會(huì)上緊張焦慮，覺(jué)得如同持械搏斗一樣。她們還表明，要在大會(huì)上與空客維持公平會(huì)話是一個(gè)挑戰(zhàn)。
意味著FAA民航安全工作員的空中交通管制員研究會(huì)表明，她們謝謝FAA認(rèn)真完成這一份匯報(bào)的調(diào)查報(bào)告。它強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)階段已經(jīng)與FAA協(xié)作“開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)一個(gè)更完善的非強(qiáng)制性安全性匯報(bào)新項(xiàng)目?！?br/>一些人還覺(jué)得FAA的行為危害了業(yè)內(nèi)，會(huì)將難題升高給管理層和美國(guó)國(guó)會(huì)，這立即造成了大家對(duì)業(yè)內(nèi)的友好度減少。不管外界工作壓力怎樣，基本上有一半的調(diào)查對(duì)象不同意FAA作出的決策。
自今年三月起，五個(gè)月內(nèi)，波音737MAX發(fā)生了多起墜毀安全事故，導(dǎo)致346人死亡。一些報(bào)導(dǎo)中說(shuō)明，F(xiàn)AA的工作員在美國(guó)波音公司里工作壓力過(guò)大。
有數(shù)據(jù)調(diào)查報(bào)告，F(xiàn)AA職工的覺(jué)得：FAA中并沒(méi)人對(duì)737MAX的墜毀安全事故承擔(dān)或被追責(zé)。另外，她們覺(jué)得美國(guó)波音公司對(duì)FAA安全性監(jiān)督工作的職工釋放過(guò)大工作壓力后，F(xiàn)AA才建議對(duì)美國(guó)波音公司懲處125萬(wàn)美金的處罰。
今年11月表明，美眾議院運(yùn)送和基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)合會(huì)現(xiàn)任主席約翰·德法齊奧（PeterDeFazio）表明：“FAA檢舉人匯報(bào)稱，空客對(duì)FAA的高管釋放了過(guò)高的工作壓力?！钡峡松硗庖蔡峒坝?guó)有著``史無(wú)前例的''民航安全紀(jì)錄;自二零零九年至今，英國(guó)在航空事故中僅匯報(bào)了一次有身亡的安全事故。
今年 6月，英國(guó)運(yùn)輸部監(jiān)督長(zhǎng)表明，空客無(wú)法向FAA遞交對(duì)737MAX航行安全性自動(dòng)控制系統(tǒng)開(kāi)展調(diào)節(jié)的證明材料，司法部門已經(jīng)其進(jìn)行刑事案件調(diào)研。
