貝爾214ST原是美國(guó)貝爾直升機(jī)公司與伊朗政府合資，由貝爾直升機(jī)公司負(fù)責(zé)，專(zhuān)為伊朗研制并準(zhǔn)備在伊朗生產(chǎn)的貝爾214A的改型。該機(jī)的最大特點(diǎn)是采用了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和為貝爾214B研制的復(fù)合材料槳葉。1979年伊朗政局發(fā)生變動(dòng)，美伊關(guān)系惡化，美國(guó)從伊朗撤出了全部合資股份和有關(guān)人員。

貝爾214ST仍由貝爾直升機(jī)公司單獨(dú)繼續(xù)研制，但從原定的軍用運(yùn)輸型改成民用通用運(yùn)輸型。原來(lái)貝爾214ST中的ST表示“加長(zhǎng)的雙發(fā)型”（Stretched Twin），貝爾公司現(xiàn)仍用這個(gè)字母代號(hào)，但意思改為“超級(jí)運(yùn)輸型”（Super Transport）。
　　
貝爾214ST原型機(jī)于1977年2月首次飛行。1978年開(kāi)始制造3架預(yù)生產(chǎn)型。1979年11月宣布，決定制造首批100架生產(chǎn)型貝爾214ST。1982年獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局和英國(guó)民用航空局雙駕駛員儀表飛行型號(hào)合格證。此后不久，貝爾直升機(jī)公司以每月3架的速度開(kāi)始交付。最初的合同是英國(guó)蘇格蘭直升機(jī)公司訂購(gòu)3架用于北海石油開(kāi)采工作。

貝爾214ST現(xiàn)在被廣泛用于執(zhí)行近海石油開(kāi)采支援任務(wù)。1982年春，美國(guó)聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)貝爾214ST的一種新的型別，它可乘坐兩名駕駛員和18名乘客（原來(lái)是16名）。中國(guó)購(gòu)買(mǎi)4架。交付給以阿拉斯加州巴羅為基地的北斜自治市搜索與救援隊(duì)的一架貝爾214ST裝有應(yīng)急醫(yī)療和搜索與救援設(shè)備。

貝爾214ST的軍用運(yùn)輸型交付給文萊一架，伊拉克45架，秘魯11架，泰國(guó)9架，委內(nèi)瑞拉4架。截止1990年初貝爾214ST總共生產(chǎn)了100架，交付了98架。

貝爾214ST單價(jià)為550-600萬(wàn)美元（1989年美元值）。

貝爾214ST已在加拿大、日本、英國(guó)和美國(guó)獲得運(yùn)輸類(lèi)型號(hào)合格證。英國(guó)民用航空局已批準(zhǔn)貝爾214S裝上防冰裝置，從而使這種直升機(jī)可在結(jié)冰條件下飛行。

尺寸數(shù)據(jù)：

旋翼直徑 15.85米，尾槳直徑 2.95米，總長(zhǎng) 18.95米，機(jī)身長(zhǎng) 15.02米，機(jī)高 4.84米。

重量數(shù)據(jù)：

空重 2805千克，最大起飛重量 7938千克。

性能數(shù)據(jù)：

巡航速度 259千米/時(shí)懸停高度（有地效）1950米/（無(wú)地效）米，航程 858千米。

運(yùn)輸能力：

可乘座2名駕駛員和18名乘客。

動(dòng)力裝置：

兩臺(tái)通用電氣公司 CT7-2A渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率 2×1650馬力。

貝爾-214直升機(jī)是貝爾公司在軍用型UH-1H（貝爾-205）基礎(chǔ)上研制的中型通用直升機(jī)。主要用于運(yùn)輸、救生、及近海石油開(kāi)采等任務(wù)。

總體布局為先進(jìn)技術(shù)的兩片獎(jiǎng)葉旋翼，采用彈性軸承和第二代波節(jié)梁懸掛系統(tǒng)，槳葉由玻璃纖維大梁、玻璃布和蜂窩芯膠接而成裝旋翼剎車(chē)裝置。兩片槳葉尾槳，由不銹鋼前線大梁與蒙皮、鋁蜂窩芯、玻璃纖維后緣條組成。電操縱升降舵。吸能的固定管梁滑橇式起落架或前三點(diǎn)輪式起落架。

主要機(jī)載設(shè)備：兩部通信電臺(tái)，兩部導(dǎo)航儀，區(qū)域?qū)Ш皆O(shè)備，無(wú)線電羅盤(pán)，應(yīng)答機(jī)，測(cè)距設(shè)備，大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)和備用姿態(tài)指示器，可選裝雷達(dá)，導(dǎo)航耦合器和甚低頻導(dǎo)航系統(tǒng)。

貝爾-214ST：專(zhuān)為伊朗研制并準(zhǔn)備在伊朗生產(chǎn)的貝爾-214A的改型，該機(jī)最大特點(diǎn)是采用了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和為貝爾-214B研制的復(fù)合材料槳葉。

1979年美伊關(guān)系惡化，貝爾-214ST仍由貝爾公司單獨(dú)研制，從原定的軍用運(yùn)輸型改成民用通用運(yùn)輸型。原型機(jī)于1977年2月首次飛行。

1932年春，美國(guó)聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)一種新布局的貝爾-214ST，它可乘坐2名駕駛員和18名乘客。

中國(guó)購(gòu)買(mǎi)貝爾-214ST 4架，秘魯11架，伊拉克45架，泰國(guó)9架，委內(nèi)瑞拉4架，文萊1架。

到1990年初，共交付98架貝爾-214ST。

貝爾210直升機(jī)機(jī)艙

貝爾210的客艙大而舒適，可容納12至14名乘客。 船艙的長(zhǎng)度和寬度分別是3.45米和2.44米。 機(jī)艙的高度1.25米。