貝爾-206直升機(jī)是美國(guó)貝爾直升機(jī)公司在OH-4A輕型觀察直升機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展的輕型多用途直升機(jī)。

貝爾206直升機(jī)是美國(guó)貝爾直升機(jī)公司在OH-4A輕型觀察直升機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展的輕型多用途直升機(jī)。該機(jī)于1966年1月試飛，1966年10月取得美國(guó)聯(lián)邦航空局適航證。這種直升機(jī)可用于載客、運(yùn)兵、運(yùn)貨、救援、救護(hù)、測(cè)繪、農(nóng)田作業(yè)、開(kāi)發(fā)油田，以及行政勤務(wù)等任務(wù)。

第一架Bell 206A于1966年1月10日飛行，該飛機(jī)在本月晚些時(shí)候在美國(guó)直升機(jī)協(xié)會(huì)（HAA）大會(huì)上公布。 1966年10月20日，JetRanger獲得FAA認(rèn)證。

JetRanger到客戶(hù)的交付從1967年1月13日開(kāi)始，第一架飛機(jī)由Hollymatic公司首席執(zhí)行官和以前的Bell Ranger所有者Harry Holly購(gòu)買(mǎi)。1968年，美國(guó)海軍選擇206A作為其主要訓(xùn)練員，TH-57海上游俠。陸軍還最終選擇了206A作為一架光觀察直升機(jī)作為OH-58 Kiowa。

貝爾-206發(fā)展了多種改型：貝爾-206A，在OH-4A的基礎(chǔ)上發(fā)展的基本民用型，裝一臺(tái)317軸馬力的艾利遜250-C18A渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)；TH-57A“海上突擊隊(duì)員”，美國(guó)海軍的輕型初級(jí)教練型；OH-58A“基奧瓦”，美國(guó)陸軍的輕型觀察型；貝爾-206B“噴氣突擊隊(duì)員”II，貝爾-206A的改型，改裝一臺(tái)400軸馬力的艾利遜250-C20渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，從1971年春開(kāi)始交付使用，共交付了1619架；貝爾-206L“得克薩斯突擊隊(duì)員”，206L基礎(chǔ)上發(fā)展的武裝型，裝一臺(tái)艾利遜250-C30渦輪軸發(fā)助機(jī)，該型為適應(yīng)第三世界國(guó)家需要而發(fā)展的武裝直升機(jī)，可裝4枚“陶”式反坦克導(dǎo)彈，或14枚無(wú)控火箭，或其它武器。

此外還有貝爾-206B“噴氣突擊隊(duì)員”III，改裝一臺(tái)艾利遜250-C20B渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步提高了高溫高原性能；貝爾-206L“遠(yuǎn)程噴氣突擊隊(duì)員”，貝爾-206B找礎(chǔ)上發(fā)展的7座輕型通用道升機(jī)，貝爾-206L-1“遠(yuǎn)程噴氣突擊隊(duì)員”II，改裝艾利遜250C-28B渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率大約增加了20%，進(jìn)一步改善了高溫高原性能；貝爾-206LM，4片槳葉旋翼系統(tǒng)試驗(yàn)機(jī)，等等。貝爾-206旋翼系統(tǒng)采用兩片槳葉的半剛性蹺蹺板式旋翼，尾槳槳葉為鋁合金結(jié)構(gòu)。座艙前面有兩個(gè)并排駕駛員座椅，駕駛員座位后面為可供3人用的長(zhǎng)椅。座椅兩側(cè)各有前開(kāi)的艙門(mén)。座椅后面有可以裝113公斤貨物的行李艙。機(jī)身左側(cè)有一個(gè)小艙門(mén)。

新技術(shù)規(guī)格：

通過(guò)152厘米（60英寸）的寬大艙口可以輕松進(jìn)出2.3立方米（80立方英尺）的機(jī)艙

俱樂(lè)部乘客座椅方便乘客面對(duì)面交談

采用專(zhuān)利新技Nodal橫梁懸浮系統(tǒng)可有效降低振動(dòng)

Rolls-Royce 250-C30P渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)久經(jīng)考驗(yàn)，可靠性高。具有超過(guò)1500萬(wàn)小時(shí)的安全飛行記錄

遠(yuǎn)程巡航速度下的航程602公里 （325海里）

最大續(xù)航時(shí)間3.7小時(shí)

主要特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)

七個(gè)座位和961公斤（2119磅）的可用載荷提供了極大的任務(wù)靈活性。包括海上往返運(yùn)輸旅客 SWAT（特種武器和戰(zhàn)術(shù)小組）滲透或VIP接送

寬大的機(jī)窗和整體包圍式風(fēng)擋飛行員在困難地形下的起降提供了寬廣的視野

安全功能包括抗墜郵箱單元上機(jī)身約束系統(tǒng)，能量吸收式座椅和總距桿動(dòng)力油門(mén)

極低的每小時(shí)油耗有效可以降低運(yùn)營(yíng)成本。