“航空公司奇跡sf”們的存活還是亡國這是一個問題
根據FlightGlobal、Janes、AviationWeek、DefenceBlog、AirRecognition、AirforceTechnology、DefenseNews、Military.com、AirForceMagazine等國內航空引控新聞媒體篩選這周5.18-5.25的國內航空今日頭條:
“航空公司奇跡sf”們的存活還是亡國，這是一個問題
謀發(fā)展，歐州A380要減去近一半
這周，歐美地區(qū)第一家經營A380的法國航空，又變成第一家公布要退伍A380的航空公司。這則信息一些“另一支靴子落地”的寓意。上年3月，在本次瘋轉中“一只靴子落地”，空客公司公布了在進行剩下訂單信息的交貨后，二零二一年宣布停工A380。一年后，新冠肺炎疫情的全世界大流行，全世界航道完全暫停?！熬扌汀盇380在直升機停機坪上日曬的生活，并不是吉日。
現如今從各種航空公司到航空公司加工制造業(yè)的水龍頭們全是忙活血、謀發(fā)展，她們的生活如同一架航行中的飛機場，已剛開始掉高寬比，燃料也剩余很少了，那么就先拋開點吊物來慢慢吧，爭得在天空多撐會…在遭遇存活還是亡國的取舍時，A380就變成先拋開的選擇項，而緣故雖是各個方面但在其中一定免不了這一點“全世界最大的客機”。
航空公司奇跡sf，它的時期它的運勢
世界最大A380運輸飛機的阿聯酋航空，其CEO已站出去表明，A380的時期早已完畢。也是由于“較大 ”這一標識，A380吸粉成千上萬、讓過多人記住了它。也因而，A380的一連串噩耗令人“分外”感慨萬千傷感，在社交網絡迫不得已引起了一輪懷戀乘坐A380交通出行的生活（終究將來兩年還是擁有 機遇）。如此心態(tài)，上一次的出現大多是要追朔“協合時期”了。
“協合”也是太獨特太非常了，擁有 史無前例的速率、史無前例的知名度。而常常談起“協合”，就一定會有的提出問題“超音速客機為何退伍了”。開列舉的一條條緣故表述中，在其中一點就是“911”后的民航運輸總體經濟大蕭條結束了“協合時期”。而“后浪”的A380，它的時期運勢中也遭受了“經濟大蕭條”，還是前所未有級別的那類。
不難想象：許多年以后，談起A380時一定會相隨有的提出問題，“最大的客機為何退伍了”。那時候的A380與“協合”一樣具有“時期傳說故事”的影響力。而當下，大家已經印證的A380時期，唯盼這不容易是航空史上的絕響。君不見，就算僅存一架，但它仍在飛的安-225，每一次起起伏伏的極大尾流翻卷的是“較大 ”“第一”“牛ד“臥×”…是直立人應對這架“活著的”航空公司奇跡sf，能夠傳出可循詞典的贊美。
F-22摔了后還剩是多少架，它是個難題
航空公司奇跡sf，這周新聞報道里的F-22便是“隱藏時期”的奇跡sf之一。非常是蘇聯解體后的后冷暴力時期，F-22“皮卡”也是引領風騷。孤獨求敗中的F-22，讓外國人“拔劍四顧心迷惘”，預計購置400多艘F-22的方案，來到2010年就被國防部部長伯納斯列入足夠了、能夠停工了。
2013年11月，最終一架批量生產型“皮卡”焊裝退出。接下去兩年，英國軍政界和新聞媒體的聚焦就一直在“復工F-22”上絮絮叨叨，直至生產流水線拆了、復工已完全遙遙無期。因此，這個星期F-22“皮卡”摔了一架后，如全球福布斯等美國媒體的報導中也就已不號召要復工F-22，繼而用心歷數現如今F-22“皮卡”還剩余是多少架？
依據洛克希德·喬治官方網站數據信息顯示信息，F-22“皮卡”一共生產制造了195架，186架批量生產型和9架檢測型。依據官方網統(tǒng)計分析：截止2019財政年度末，F-22共產生26起“A類”飛行事故和44起“B類”飛行事故，在2005年、2010年、2012年、2013年及其近期就在前兩天的安全事故中“摔機”5架。但是，2013年安全事故中的那架“皮卡”并沒有完全“費用報銷”，安全事故中F-22依靠機腹在運動場上前進滑行了近公里，后歷經長達四年多的修補后，17年再生入役。
五個大隊的F-22，能派出64架？
引證英國好幾個新聞媒體的報導數據信息，現階段是123架擁有 “作戰(zhàn)序號”的Block30/35/40型F-22武器裝備了五個星戰(zhàn)帝國大隊。本來是第六個大隊的第95戰(zhàn)機大隊以前是布署在廷德爾軍事基地，但2019年麥克爾風暴中廷德爾變成高發(fā)區(qū)，該大隊散伙，F-22勻給了別的大隊?？梢越璐藱C會，美國軍隊的這5支F-22中隊總算“滿編”了。
而此次墜毀的企業(yè)——第43戰(zhàn)機大隊是FTU實踐企業(yè)，賬目上是擁有 29架Block10/20型F-22，該大隊是第325戰(zhàn)機聯隊管轄，先前也是在廷德爾布署，2019年后搬至埃格林。而現階段重新修的廷德爾軍事基地，F-22在翻空后，也將在2024年秋邁入“后浪”F-35A。此外，內利斯軍事基地和愛德華茲軍事基地的檢測訓煉運輸飛機中也有著16架最早的F-22“皮卡”。那最終，剩余的18架F-22“皮卡”（包含遺?。┍闶羌儌錂C了。在多方面數據分析中，這3塊的數據信息上危成關系一架的調整，但是數量是不會改變的。
一方面，依照現階段的16年里從賬目上銷掉4架“皮卡”來估計，“備用機”的總數還是能支撐點目前的五個“皮卡”大隊的一切正常運行到本世紀中葉。自然前提條件是無戰(zhàn)事的戰(zhàn)損風險性和安全事故陡升的狀況。
另一方面，本次安全事故的報導后，退伍的英國皇家空軍大將杰弗里·德普圖拉里將公布，據他的觀查，2019年F-22的派出比率52％，0.52×123=64，現階段英國皇家空軍可以派出的F-22是64架。
