東航集團(tuán)經(jīng)理李養(yǎng)民：肺炎疫情產(chǎn)生生死攸關(guān)危機(jī)東方航空化危為機(jī)
當(dāng)飛機(jī)場(chǎng)在直升機(jī)停機(jī)坪上日曬的情況下，聽見的是錢溶化的響聲。今年至今新冠病毒肺炎疫情的暴發(fā)給全世界航運(yùn)業(yè)導(dǎo)致比較嚴(yán)重的沖擊性，世界各國(guó)國(guó)際航空公司停航了很多的飛機(jī)航班。前不久央視財(cái)經(jīng)《對(duì)話》頻道聯(lián)線東航集團(tuán)經(jīng)理李養(yǎng)民，震撼復(fù)工復(fù)產(chǎn)第一線——航運(yùn)業(yè)，詳細(xì)介紹民航運(yùn)輸怎樣化危為機(jī)。
李養(yǎng)民強(qiáng)調(diào)，航運(yùn)業(yè)如今遭遇十分不容樂觀的局勢(shì)，肺炎疫情產(chǎn)生的不僅是危害和沖擊性，只是生死攸關(guān)的危機(jī)。3月中國(guó)航運(yùn)業(yè)虧本約240億，在其中國(guó)際航空公司虧本約210億。在肺炎疫情最比較嚴(yán)重的情況下，東方航空每天飛機(jī)航班量從3200班降至了每日僅200多班。
自然，國(guó)際航空公司沒有掉以輕心，只是積極主動(dòng)的發(fā)布多種多樣措施，在“?！敝袑ふ摇皺C(jī)”，并打造出不斷的競(jìng)爭(zhēng)能力。
肺炎疫情期內(nèi)，東方航空積極主動(dòng)搞好飛機(jī)場(chǎng)維護(hù)保養(yǎng)和維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)航空員等技術(shù)專業(yè)工作人員開展訓(xùn)煉，累計(jì)訓(xùn)煉了13人次，維持優(yōu)秀人才優(yōu)良技術(shù)性情況，為未來長(zhǎng)期性發(fā)展趨勢(shì)、及其復(fù)工復(fù)產(chǎn)充分準(zhǔn)備和確保。
依據(jù)東方航空的今年年度報(bào)告，東方航空完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入RMB1208.60億人民幣，同比增長(zhǎng)率5.16%；完成資產(chǎn)總額43.02億人民幣，同比增長(zhǎng)率11.25%；完成屬于上市企業(yè)公司股東的純利潤(rùn)為31.95億人民幣，環(huán)比升高17.94%。東方航空賬上帶13億的現(xiàn)錢。
李養(yǎng)民表達(dá)，雖然有虧本，東方航空現(xiàn)階段現(xiàn)金流量的工作壓力都還沒那么大。
最先，東方航空調(diào)節(jié)了工作規(guī)劃，現(xiàn)錢的開支足以很多降低，比如調(diào)節(jié)飛機(jī)場(chǎng)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、航材的采購方案；
次之，現(xiàn)階段東方航空早已制訂了397項(xiàng)降本增效方案，方案節(jié)省30億元。
其次，東方航空積極主動(dòng)擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，在危機(jī)中爭(zhēng)得大量的市場(chǎng)拓展機(jī)遇。
李養(yǎng)民表達(dá)，東方航空也關(guān)心到海外一些政府部門剛開始對(duì)航運(yùn)業(yè)明確提出援助方案，東方航空已經(jīng)開展剖析，考慮到向國(guó)家明確提出一些申請(qǐng)辦理，終究它是全制造行業(yè)的一個(gè)十分大的危機(jī)。
當(dāng)今復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段，東方航空的飛機(jī)航班早已修復(fù)到每日800至900班。
一方面，東方航空是全制造行業(yè)第一家發(fā)布開工包機(jī)價(jià)格的企業(yè)，現(xiàn)階段完成了接近200架次的開工包機(jī)價(jià)格。
李養(yǎng)民強(qiáng)調(diào)，協(xié)助公司開工也是協(xié)助國(guó)際航空公司自身，有飛機(jī)航班飛企業(yè)才也有現(xiàn)金流量。
時(shí)下包機(jī)價(jià)格的花費(fèi)是在每鐘頭總成本之中加一些變化的成本費(fèi)。例如波音737飛機(jī)場(chǎng)的成本費(fèi)，立即經(jīng)營(yíng)成本1小時(shí)在五萬元錢上下，包一架飛機(jī)以來回4個(gè)小時(shí)計(jì)算，也就是20多萬上下。
另一方面，東方航空積極主動(dòng)促進(jìn)“客改貨”經(jīng)營(yíng)，充分發(fā)揮生產(chǎn)能力優(yōu)點(diǎn)，對(duì)全世界輸出疫防醫(yī)療物資。東方航空改裝了6架民航客機(jī)，與9架全運(yùn)輸機(jī)一起實(shí)行了約1800多班貨運(yùn)物流飛機(jī)航班。
除此之外，因?yàn)轱w機(jī)航班大幅度降低及其疫防要求，航空公司餐的要求大幅度降低。修真航食企業(yè)取得了路面食品類生產(chǎn)許可證，除開航空公司正餐，還可出示路面正餐，每日可出示4至五萬份路面正餐。正餐的質(zhì)量、包裝與航空公司正餐是一致的，且合乎疫情防控規(guī)定的。
現(xiàn)階段受肺炎疫情危害，游客航行頻次降低，東方航空也對(duì)常旅客vip會(huì)員方案的要求開展調(diào)節(jié)，確保vip會(huì)員的利益。
李養(yǎng)民詳細(xì)介紹稱，肺炎疫情是緊急事件，國(guó)際航空公司不容易依照原來的要求對(duì)沒法做到規(guī)范的vip會(huì)員開展退級(jí)，只是臨時(shí)凍潔，為vip會(huì)員晉級(jí)，待肺炎疫情完畢后再依照管理規(guī)定來執(zhí)行。
伴隨著海外肺炎疫情的發(fā)展趨勢(shì)，有關(guān)部門對(duì)國(guó)際航班開展了監(jiān)管，飛機(jī)航班總數(shù)大幅降低，歸國(guó)的國(guó)際機(jī)票越來越一票難求。
對(duì)于此事，李養(yǎng)民表達(dá)，以便疫情防控必須，一些飛機(jī)航班飛行計(jì)劃取消了，例如原先飛英國(guó)，在一切正常狀況下每星期要飛往接近60班，如今疫情防控必須，每星期只飛一班。
在這類狀況下，下列三類人會(huì)優(yōu)先選擇考慮到：一種是年老體弱的，一種便是年紀(jì)非常小的，也有一種便是急必須歸國(guó)的。
如李養(yǎng)民經(jīng)理所言，肺炎疫情之中，航運(yùn)業(yè)并不是監(jiān)視者，只是堅(jiān)守者、最美逆行者、守衛(wèi)者，重任不歇，飛機(jī)航班不斷。
