航空公司行業(yè)的人工智能技術(shù)
航空公司行業(yè)是人工智能技術(shù)（AI）比較早進(jìn)到的行業(yè)之一，伴隨著信息科技的發(fā)展趨勢(shì)，其在航空公司行業(yè)已呈逐漸普及化之勢(shì)。先前，AI在航空公司應(yīng)用領(lǐng)域關(guān)鍵朝向航空貨運(yùn)，例如根據(jù)持續(xù)的設(shè)備學(xué)習(xí)方式分辨和把握事情發(fā)展趨向，在飛機(jī)場(chǎng)或是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)傳到的很多數(shù)據(jù)信息中出現(xiàn)異常狀況。而近些年，伴隨著AI行業(yè)的迅速發(fā)展趨勢(shì)，其運(yùn)用早已從用以飛機(jī)場(chǎng)全自動(dòng)前進(jìn)滑行和全自動(dòng)蔽障系統(tǒng)軟件的機(jī)器視覺技術(shù)，發(fā)展趨勢(shì)來到全自動(dòng)前進(jìn)滑行期內(nèi)全自動(dòng)閱讀文章飛機(jī)場(chǎng)各種標(biāo)示上的文本，及其用以大數(shù)字空中交通管制的語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)。
此外，AI在軍工用航空公司應(yīng)用領(lǐng)域在近期兩年也展現(xiàn)出髙速發(fā)展?jié)摿Γ谄渲懈且匀詣?dòng)空中格斗系統(tǒng)軟件的優(yōu)化算法進(jìn)度更為顯著。例如英國(guó)皇家空軍已經(jīng)開展的“天上博格人”（Skyborg）新項(xiàng)目，此項(xiàng)目地總體目標(biāo)就是說在2023年布署配用了AI空中格斗系統(tǒng)軟件的沒有人僚機(jī)，隨后根據(jù)訓(xùn)煉和演練累積在空中格斗行業(yè)應(yīng)用AI的工作經(jīng)驗(yàn)，為未來將其引向競(jìng)技場(chǎng)修路。依照英國(guó)皇家空軍的方案，借助軍工用沒有人戰(zhàn)斗飛機(jī)場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，“天上博格人”新項(xiàng)目發(fā)展趨勢(shì)而成的AI系統(tǒng)軟件將首先運(yùn)用到?jīng)]有人戰(zhàn)斗乘飛機(jī)；伴隨著AI在無人飛機(jī)上的應(yīng)用和認(rèn)證，接著慢慢將其運(yùn)用到許多人戰(zhàn)斗服務(wù)平臺(tái)，最后建立起兼顧總數(shù)和品質(zhì)優(yōu)點(diǎn)的上空戰(zhàn)斗武器裝備管理體系和工作能力。
實(shí)際上“天上博格人”并非一個(gè)全新升級(jí)的新項(xiàng)目，該新項(xiàng)目最開始由美國(guó)防部發(fā)展戰(zhàn)略工作能力公司辦公室（SCO）明確提出，最開始的總體目標(biāo)是關(guān)鍵關(guān)心與忠實(shí)僚機(jī)定義的科學(xué)研究，即許多人/無人飛機(jī)紅警快捷鍵聯(lián)合作戰(zhàn)科學(xué)研究。2016年，該新項(xiàng)目改叫“阿凡達(dá)”（Avatar），2018今年初再度改叫“天上博格人”并從SCO轉(zhuǎn)到英國(guó)皇家空軍科學(xué)研究試驗(yàn)室（AFRL）承擔(dān)。
“天上博格人”新項(xiàng)目姓名源于影片《星際迷航》中的Borg“博格人”人種，該人種是半有機(jī)化合物半機(jī)械設(shè)備的生化人，人體上裝配線有很多人造器官及機(jī)械設(shè)備，人的大腦為人工合成的cpu。博格人個(gè)人沒有自我認(rèn)同，根據(jù)一個(gè)被稱作“博格女神”（BorgQueen）的程序流程對(duì)博格人或是博格人結(jié)合體開展操縱，在發(fā)展戰(zhàn)略上顯示信息出高寬比的聰慧與適應(yīng)力。從姓名還可以從這當(dāng)中看得出“天上博格人”新項(xiàng)目的一些特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)欲望。
2019年3月，英國(guó)皇家空軍科學(xué)研究試驗(yàn)室（AFRL）戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃和試驗(yàn)公司辦公室（SDPE）公布了“天上博格人”新項(xiàng)目工作能力信息內(nèi)容征求書在，這都是該新項(xiàng)目第一次被群眾所了解。據(jù)SDPE的新聞發(fā)言人表達(dá)，“天上博格人”新項(xiàng)目致力于開發(fā)設(shè)計(jì)一種集成化在無人飛機(jī)上的試驗(yàn)平臺(tái)，用以支撐點(diǎn)根據(jù)AI的輔助管理決策、獨(dú)立安全駕駛等作用的關(guān)鍵軟件開發(fā)（該關(guān)鍵程序流程的終極目標(biāo)是布署于許多人機(jī)或無人飛機(jī)上，保持“虛似副駕駛”和“獨(dú)立沒有人戰(zhàn)斗飛機(jī)場(chǎng)”工作能力）。不難看出，該新項(xiàng)目包括2個(gè)層面的內(nèi)容，一是集成化了AI系統(tǒng)軟件的沒有人戰(zhàn)斗飛機(jī)場(chǎng)服務(wù)平臺(tái)；二是能夠 融合到現(xiàn)有沒有人、許多人戰(zhàn)斗服務(wù)平臺(tái)上的單獨(dú)的AI系統(tǒng)軟件，當(dāng)做副駕駛以緩解航空員的承擔(dān)。SDPE期待原型機(jī)在2021年能夠 獨(dú)立安全駕駛無人飛行器，在2023年具有開展國(guó)防每日任務(wù)評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)。
2019年7月，英國(guó)皇家空軍再度對(duì)外開放公布了“天上博格人”新項(xiàng)目的工作進(jìn)展，并表達(dá)該新項(xiàng)目將于2019年夏季剛開始進(jìn)到航行實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)，進(jìn)而確保上原文中提及的2023年總體目標(biāo)的保持。據(jù)英國(guó)皇家空軍新聞發(fā)言人表露，“天上博格人”新項(xiàng)目中的AI系統(tǒng)軟件將會(huì)融合到無人飛機(jī)系統(tǒng)軟件上，使無人飛機(jī)能夠 保持獨(dú)立航行并管理方法一部分戰(zhàn)斗任務(wù)，并做為許多人機(jī)的僚機(jī)應(yīng)用。歷經(jīng)一個(gè)環(huán)節(jié)的首飛以后，伴隨著AI系統(tǒng)軟件的完善，其將會(huì)被融合到更尺寸較大的航行服務(wù)平臺(tái)上開展檢測(cè)。
依照英國(guó)皇家空軍的方案，從2019年夏季剛開始的航行檢測(cè)將不斷2年時(shí)間，英國(guó)皇家空軍期待根據(jù)航行檢測(cè)把握AI系統(tǒng)軟件的優(yōu)秀獨(dú)立優(yōu)化算法在控制計(jì)劃自然環(huán)境中的主要表現(xiàn)，在其中的一個(gè)至關(guān)重要的問題就是說怎樣保證AI系統(tǒng)軟件可以恰當(dāng)?shù)亻_展“思索”。通俗化地說，就是說AI系統(tǒng)軟件要根據(jù)優(yōu)化算法來操縱飛機(jī)場(chǎng)在實(shí)行每日任務(wù)全過程中的每一個(gè)事后流程，就好似人們航空員操縱飛機(jī)場(chǎng)實(shí)行每日任務(wù)的流程。
即便如此，“天上博格人”新項(xiàng)目的關(guān)鍵每日任務(wù)是產(chǎn)品研發(fā)根據(jù)開放式構(gòu)架的AI手機(jī)軟件和自動(dòng)控制系統(tǒng)，并不是生產(chǎn)制造無人飛機(jī)服務(wù)平臺(tái)。因此，前原文中提及的此項(xiàng)目地內(nèi)容之一是集成化了AI系統(tǒng)軟件的沒有人戰(zhàn)斗飛機(jī)場(chǎng)，而這兒的沒有人戰(zhàn)斗飛機(jī)場(chǎng)服務(wù)平臺(tái)能夠 是來源于別的在研新項(xiàng)目或是是目前的完善商品。在“天上博格人”新項(xiàng)目中，對(duì)用以配用AI系統(tǒng)軟件的無人飛機(jī)有2個(gè)層面的主題思想，就可以消耗性和模塊化設(shè)計(jì)?？上男跃褪钦f規(guī)定配用AI系統(tǒng)軟件的無人飛機(jī)服務(wù)平臺(tái)要選用成本低設(shè)計(jì)構(gòu)思，即便在競(jìng)技場(chǎng)上出現(xiàn)耗費(fèi)都是能夠 承擔(dān)得起；模塊化設(shè)計(jì)就是說規(guī)定無人飛機(jī)服務(wù)平臺(tái)可以帶上多種多樣控制器或是戰(zhàn)斗部，以融入不一樣戰(zhàn)斗每日任務(wù)必須和不一樣的戰(zhàn)斗自然環(huán)境，并能夠 與別的戰(zhàn)斗服務(wù)平臺(tái)開展紅警快捷鍵聯(lián)合作戰(zhàn)。
2019年3月5日，由AFRL與克拉托斯（Kratos）企業(yè)聯(lián)合開發(fā)的XQ-58A“女武神”（Valkyrie）成本低沒有人戰(zhàn)斗系統(tǒng)軟件原型機(jī)取得成功試飛。XQ-58A是一種隱藏、遠(yuǎn)程控制、高亞聲速無人飛機(jī)，乘務(wù)長(zhǎng)8.8米，翼展6.7米，內(nèi)嵌武器裝備艙能夠 帶上275Kg有效載荷，航行約4000公里。該設(shè)備的一個(gè)關(guān)鍵特性就是說工程造價(jià)低，單機(jī)版價(jià)錢在200~300萬美金中間，其研發(fā)目地關(guān)鍵作為F-35等主要戰(zhàn)機(jī)的沒有人僚機(jī)，或是是無人飛機(jī)“蜂群”防守戰(zhàn)術(shù)。XQ-58A歸屬于AFRL“成本低可耗費(fèi)飛機(jī)場(chǎng)技術(shù)性”（LCAAT）新項(xiàng)目下的“成本低可耗費(fèi)嚴(yán)厲打擊無人飛機(jī)演試認(rèn)證”（LCASD）子項(xiàng)目。因而，有剖析覺得英國(guó)皇家空軍早已挑選XQ-58A做為“天上博格人”AI系統(tǒng)軟件的配用服務(wù)平臺(tái)，并剛開始有關(guān)航行檢測(cè)。可是，英國(guó)皇家空軍并沒有對(duì)于此事得出毫無疑問回應(yīng)。
除開用以提高沒有人戰(zhàn)斗飛機(jī)場(chǎng)的智能化系統(tǒng)水準(zhǔn)，從而擴(kuò)展其運(yùn)用范疇和行業(yè)，“天上博格人”AI系統(tǒng)軟件將來可以融合到許多人安全駕駛戰(zhàn)機(jī)上，做為虛似的副駕駛，能夠 根據(jù)分?jǐn)傄徊糠致氊?zé)來減少航空員勞動(dòng)量，那樣能夠 使航空員可以在日漸繁雜的戰(zhàn)斗自然環(huán)境中管理方法大量的每日任務(wù)。例如在實(shí)行空中格斗每日任務(wù)時(shí)，航空員不僅操縱戰(zhàn)機(jī)開展各種各樣上空機(jī)動(dòng)性，另外又有快速閱讀文章很多數(shù)據(jù)信息并對(duì)航線局勢(shì)作出恰當(dāng)分辨，在這樣的事情下，AI系統(tǒng)軟件就能夠 全自動(dòng)干預(yù)分?jǐn)傄徊糠止ぷ髦小?br/>英國(guó)皇家空軍方案從2023年剛開始，將對(duì)F-35戰(zhàn)機(jī)開展升級(jí)，包含配置更優(yōu)秀的中央政府關(guān)鍵cpu、更大的L波段內(nèi)存空間和更優(yōu)秀的駕駛艙顯示屏，作為配用AI系統(tǒng)軟件的硬件環(huán)境。配用了AI系統(tǒng)軟件的F-35戰(zhàn)機(jī)在實(shí)行每日任務(wù)時(shí)能夠 當(dāng)做“中央政府人的大腦”的人物角色，操縱同一競(jìng)技場(chǎng)上的無人飛機(jī)系統(tǒng)軟件，保持資源共享、每日任務(wù)與人物角色的靈便分派等，另外AI系統(tǒng)軟件可以當(dāng)做F-35航空員的副駕駛。
