澳航將強(qiáng)悍推動(dòng)“太陽升起方案”直航紐約、紐約市
伴隨著空客為澳航定好的3月31此前務(wù)必談妥高達(dá)12架A350-1000民航客機(jī)訂單信息的時(shí)/限即將來臨，澳航也決策要強(qiáng)勢答復(fù)航空員公會(huì)的抵制響聲，表達(dá)不管航空員公會(huì)適用是否，澳航都是再次推動(dòng)「太陽升起方案」--一個(gè)致力于保持澳大利亞西海岸至紐約和紐約市將近18-21鐘頭直航的方案。
澳航國際性CEOTinoLaSpina周四在一封發(fā)送給航空員的電子郵件中表達(dá)，假如再次沒法與公會(huì)達(dá)到讓步，澳航將尋找與單獨(dú)航空員商議，或是創(chuàng)立一個(gè)由專業(yè)實(shí)行「太陽升起方案」發(fā)電機(jī)組構(gòu)成的、非工會(huì)特性的「聘請實(shí)體線」，以避開航空員公會(huì)的阻止。
在電子郵件中LaSpina表達(dá)，以便使「太陽升起方案」能維持長期性取得成功，務(wù)必保證其具備充足的競爭能力，假如在空客的限期以前沒法與航空員公會(huì)達(dá)成共識，那麼只有選用繞開公會(huì)的方法來把握住這一的商機(jī)。那樣才有期望在2023年上半年度保持「太陽升起方案」試飛。
除開紐約和紐約市外，法國巴黎、法蘭克福，乃至開普敦、里斯本等全是將來澳航將會(huì)啟用的航點(diǎn)。澳航現(xiàn)階段應(yīng)用787-9經(jīng)營珀斯至紐約航道，都是唯一一條澳大利亞至歐州直航航道，澳航數(shù)次表達(dá)這一航道客流量和盈利狀況都十分理想化。
澳航先前明確表示將優(yōu)先選擇采用A350-1000做為「太陽升起方案」飛機(jī)場，預(yù)估飛機(jī)場將為四艙合理布局，共300座上下。澳航CEOAlanJoyce先前早已表達(dá)A350-1000上把安裝「非常商務(wù)艙」商品，比目前的澳航商務(wù)艙商品好上一大截。
