737MAX復(fù)飛無望 空客公布2020年起臨時(shí)停工
在737MAX航班取消9月后，本地時(shí)間12月16日，美國波音公司（NYSE：BA）公布從2020年1月起中止737MAX飛機(jī)場的生產(chǎn)制造。針對(duì)停工的預(yù)估延遲時(shí)間，空客未作表明。當(dāng)天，空客股票下跌4.29%，點(diǎn)收于327美金/股；截至發(fā)稿，盤后股票價(jià)格再次下挫0.55%。
《每日經(jīng)濟(jì)》記者注意到，因大半年內(nèi)持續(xù)多起飛機(jī)事故，空客737MAX遭全世界航班取消。而自3月10日的坦桑尼亞航空公司民航客機(jī)墜毀惡性事件至今，空客股票價(jià)格已總計(jì)下挫17.69%。
現(xiàn)有400架飛機(jī)庫存積壓
針對(duì)臨時(shí)停工，空客在申明中表達(dá)，做出這一決策的緣故許多，主要包括：737MAX的復(fù)飛驗(yàn)證將增加至2020年，修復(fù)服務(wù)項(xiàng)目的時(shí)間、標(biāo)準(zhǔn)和全世界學(xué)習(xí)培訓(xùn)準(zhǔn)許的可變性，及其保證可以優(yōu)先選擇考慮到貯備飛機(jī)場交貨的必要性?！叭藗冇X得此決策對(duì)保持生產(chǎn)制造系統(tǒng)軟件長期性運(yùn)行和供應(yīng)鏈管理身心健康的毀滅性最少”。
2019年3月至今，因大半年內(nèi)持續(xù)多起飛機(jī)事故，導(dǎo)致346人身亡，空客737MAX遭全世界航班取消。接著，空客公布中止交貨737MAX民航客機(jī)。4月，空客公布從本月中下旬剛開始，臨時(shí)將空客737型民航客機(jī)的生產(chǎn)量從一月52架減少至一月42架。因?yàn)樵诤桨嗳∠趦?nèi)，空客仍未中止生產(chǎn)制造新飛機(jī)場，因而現(xiàn)階段空客手上已庫存積壓約400架飛機(jī)。
據(jù)波音官網(wǎng)信息內(nèi)容，截止11月30日，737MAX得到4932架飛機(jī)訂單信息，在其中交貨了387架，也有4545架未交貨。
做為空客最熱銷的型號(hào)，先前737MAX的中止交貨早已給空客產(chǎn)生日漸不容樂觀的會(huì)計(jì)工作壓力?？湛桶l(fā)布的第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示信息，期限內(nèi)空客保持營業(yè)額199.80億美金，環(huán)比下降21%；純利潤為11.67億美金，同期相比為23.63億美金，同比減少51%。對(duì)比同期相比，前三季度純利潤總體下挫了95%。
全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)苈拥?br/>737MAX的停工毫無疑問將給全產(chǎn)業(yè)鏈導(dǎo)致進(jìn)一步的損害。民用航空權(quán)威專家林智杰向《每日經(jīng)濟(jì)》新聞?dòng)浾邚?qiáng)調(diào)，僅英國中國，空客總有經(jīng)銷商1.4萬家和。737MAX的停工將會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、航電機(jī)器設(shè)備、外殼等構(gòu)件的限產(chǎn)或是中止生產(chǎn)制造，經(jīng)銷商的會(huì)計(jì)工作壓力也會(huì)增加。
通用電氣生產(chǎn)制造用以737MAX的LEAP柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，企業(yè)CFO Jamie Mille曾表達(dá)，因?yàn)?37MAX的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)制造延遲，企業(yè)2019年預(yù)估將遭受約14億美金的不良影響。12月11日，歐洲旅游大佬途易集團(tuán)公司（TUI）表達(dá)，假如2020年4月空客737MAX依然未能復(fù)飛，或?qū)ζ髽I(yè)2020財(cái)政年度導(dǎo)致4億歐的損害。
除開空客的經(jīng)銷商外，航空公司也面臨進(jìn)一步的不便。美國航空公司預(yù)估737MAX航班取消將使其2019年全年度稅前利潤降低5.4億美金。英國西南航空先前表達(dá)，到9月末，歷時(shí)七個(gè)月的航班取消使該企業(yè)損害了4.35億美金。企業(yè)前不久表達(dá)，已與美國波音公司就航班取消賠付達(dá)到了保密協(xié)議書。
杰出機(jī)長陳建國強(qiáng)調(diào)，737MAX停工對(duì)空客的嚴(yán)厲打擊十分大，而針對(duì)訂購了空客737MAX的國際航空公司，非常是一些寄希望于737MAX提升運(yùn)輸能力的國際航空公司嚴(yán)厲打擊一樣很大，或會(huì)嚴(yán)重危害到一些單一空客運(yùn)輸飛機(jī)企業(yè)的運(yùn)營整體規(guī)劃。
“空客737MAX什么時(shí)候可以再次取得適航證現(xiàn)階段是未知量，即便取得了適航證，國際航空公司是不是認(rèn)同，非常是游客是不是認(rèn)同，將會(huì)是空客遭遇的較大挑戰(zhàn)?！标惤▏磉_(dá)。
