信不過美國民航總局 歐航局?jǐn)M查驗(yàn)空客新手機(jī)驗(yàn)證
信不過美國民航總局 歐航局?jǐn)M查驗(yàn)空客新手機(jī)驗(yàn)證
多位內(nèi)部人士公布，由于美國民航總局對空客737MAX系列產(chǎn)品民航客機(jī)的適航驗(yàn)證曝露難題，歐洲聯(lián)盟和阿拉伯聯(lián)合酋長國航空公司監(jiān)督機(jī)構(gòu)準(zhǔn)備單獨(dú)查驗(yàn)美國波音公司新式民航客機(jī)驗(yàn)證全過程。
27日以所述內(nèi)部人士為來源于報(bào)導(dǎo)，美國民航總局對空客777X民航客機(jī)的驗(yàn)證全過程將各自遭受歐州航空公司監(jiān)督局和阿聯(lián)酋民用航空質(zhì)監(jiān)總局單獨(dú)查驗(yàn)。
歐航局和阿聯(lián)酋中國民航總局不容易對空客777X作全方位驗(yàn)證，只是對于這一型號規(guī)格民航客機(jī)的一些系統(tǒng)軟件、如航空自動控制系統(tǒng)及其與眾不同的伸縮飛機(jī)翼受到驗(yàn)證作查驗(yàn)。
此外，歐航局將查驗(yàn)空客777X所有新的系統(tǒng)軟件和構(gòu)件設(shè)計(jì)方案及其所有與737MAX相近的設(shè)計(jì)方案。
報(bào)導(dǎo)說，歐航局與聯(lián)邦政府民航總局各自核心歐州空中客車公司系列產(chǎn)品民航客機(jī)和美國波音公司民航客機(jī)的驗(yàn)證，一般 不參加另一方對民航客機(jī)的驗(yàn)證全過程，以降低反復(fù)查驗(yàn)，加速驗(yàn)證速率。
僅僅，2架空客737MAX民航客機(jī)上年10月和2019年3月陸續(xù)墜毀，累計(jì)346名飛行員和旅客喪生。
這型民航客機(jī)在國外之外遭普遍航班取消或禁飛后，聯(lián)邦政府民航總局傳出航班取消令。
事后調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，飛機(jī)事故要素關(guān)系737MAX航空自動控制系統(tǒng)，且聯(lián)邦政府民航總局長期性把驗(yàn)證職責(zé)“業(yè)務(wù)外包”給飛機(jī)制造商或第三方組織。
報(bào)導(dǎo)，做為全世界最有知名度的航空公司監(jiān)管部門，聯(lián)邦政府民航總局的影響力一度不會受到挑戰(zhàn)，但在所述飛機(jī)事故后信譽(yù)度損傷，歐洲共同體和阿聯(lián)酋監(jiān)管部門的措施進(jìn)一步反映這一不良影響。
歐航局在申明講到，從飛機(jī)事故“汲取教訓(xùn)”，“早已調(diào)節(jié)己方參加（空客777X驗(yàn)證）水平”，正對聯(lián)邦政府民航總局的驗(yàn)證作“同歩確定”。
聯(lián)邦政府民航總局一名新聞發(fā)言人答復(fù)，這一組織與別的航空公司監(jiān)管部門維持“全透明和協(xié)作關(guān)聯(lián)”，后面一種有權(quán)利根據(jù)國際性協(xié)議書獨(dú)立決策是不是認(rèn)同聯(lián)邦政府民航總局所寫驗(yàn)證。
空客公司今年公布停工A380型民航客機(jī)后，空客777X將變成較大新式民航客機(jī)。它預(yù)計(jì)2020年剛開始交貨，但因?yàn)椴裼桶l(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)方案難題，早已數(shù)次延遲試飛時(shí)間。
空客777X預(yù)訂2021年由阿聯(lián)酋航空企業(yè)初次投入使用。假如驗(yàn)證受阻，它的服現(xiàn)役時(shí)間將會進(jìn)一步延遲。
