CADAS觀察：印度航空市場環(huán)境仍不穩(wěn)定
靛藍航空公司第三季度虧本環(huán)比擴張
靛藍航空公司（IndiGo）公布2020財政年度第二季度（7-9月）財報數(shù)據(jù)。本季度靛藍航空公司運輸能力ASK提高24.2%，RPK同比增長率22.8%，客座率83.5%，同比減少0.9個月環(huán)比。游客盈利3.52盧比，同比增長率9.4%。靛藍航空公司在中國銷售市場業(yè)務量市場份額由同期相比28%提高至39%。靛藍航空公司領導階層在一季度電話會議發(fā)言稿表達印尼銷售市場低成本航空的運輸能力早已彌補了捷特航空公司宣布破產(chǎn)的運輸能力豁口，靛藍航空公司覺得銷售市場比過去主要表現(xiàn)強悍。在國外市場，盡管靛藍航空公司運輸能力推廣大幅度提高，但其覺得她們的企業(yè)收益保持穩(wěn)定，特別是在我國的主要表現(xiàn)遠高于了方案。
結果顯示靛藍航空公司主營業(yè)務收入853.98億盧比，同比增長率31.1%。稅前虧本為103.18億盧比，稅后工資虧本為106.2億盧比。在上一季度創(chuàng)出迄今為止最多的一季度贏利水準以后，靛藍航空公司在本季度的虧本環(huán)比擴張。
本季度靛藍航空公司增加運輸能力10架。截至9月末現(xiàn)有245架飛機，包含129架A320ceo、89架A320neo、6架A321neo和21架ATR。單天最多飛機航班量做到1476架次。在本季度靛藍航空公司啟用7個中國新到達站和6個國際性新到達站，靛藍航空公司共有著19個國際性到達站與58個中國到達站。
從收益與成本費構造看，飛機票收益810.52億盧比，同比增長率31%。別的收益43.46億盧比，同比增長率32.2%。座千米收益3.42盧比，同比增長率5.7%。靛藍航空公司產(chǎn)品成本3.85盧比，同比增長率2.8%，企業(yè)無油漬成本費2.56盧比，同比增長率17.2%。企業(yè)收益與產(chǎn)品成本同比上一季度也有一定的提高。成本費高漲的關鍵要素工作人員成本費高漲55.8%，關鍵是約有600名航空員在培圳中、折舊費及攤銷費用高漲465%、會計成本費高漲225.7%。身后的緣故根本原因是靛藍航空公司有一批在2016年服現(xiàn)役的A320ceo飛機場是二手飛機，在其中許多柴油發(fā)動機已經(jīng)開展第二次檢修，這種造成維修費激增。本季度，靛藍航空公司對發(fā)動機大修花費開展了再次評定。因而，出示了32億盧比的額外房租和飛機場維修費用。隨之飛機場運輸飛機的調(diào)節(jié)，這種維護保養(yǎng)成本費隨之運輸飛機升級最后將在2022年完畢。
2019年11月7日起，靛藍航空公司與卡塔爾航空達到合作框架協(xié)議。在一部分航道實行編碼共享資源協(xié)作，包含德里-多哈、阿聯(lián)酋迪拜-多哈、海得拉巴-多哈航道。因為靛藍航空公司倆位創(chuàng)辦人針對股份的糾紛案件并未徹底完畢，卡塔爾航空表達將來在解決問題后，不清除對靛藍航空公司開展股權投資基金。
除此之外，因為靛藍航空公司逐漸進到中遠程控制航道，乘飛機未配置電烤箱等層面難題造成探討，靛藍航空公司表達仍會專心致志成本低方式經(jīng)營，不容易提升成本費過高的電烤箱及加溫食材。
Vistara加速引入運輸能力速率
新航集團公司項目投資的Vistara現(xiàn)代化發(fā)展趨勢加速，2019年早已得到國際性航道資質(zhì)證書。11月月初已與新航、勝安航空、英國航空、日本航空、美聯(lián)航達到編碼共享資源合作合同。
Vistara先前購買了6架787-9和4架可選擇性訂單信息，其交貨時刻表從2020今年初剛開始，第一架和第二架飛機場各自于2020年2月和2020年3月交貨。這將使她們可以在2020年3月剛開始的夏航季開拓遠程控制航道。但最近Vistara早已接受了3架預計交貨海航的787-9。這代表Vistara將比方案迅速接受787-9。借助新航集團公司資源，預估Vistara現(xiàn)代化系統(tǒng)進程將會顯著快于別的印尼的國際航空公司。
冬航季印尼銷售市場增長速度變緩
在現(xiàn)階段的冬航季，印尼銷售市場運輸飛機經(jīng)營規(guī)模做到618架，已超出2019年1月捷特航空公司宣布破產(chǎn)前614架的最高值。中國銷售市場單邊周頻做到23403架次，同比增長率僅為1.2%。冬航季在103個飛機場有著實行飛機航班的方案。各企業(yè)仍維持較高速運行的提高，填補捷特航空公司停航后產(chǎn)生的銷售市場缺口。
印尼民航業(yè)仍在不斷的改革創(chuàng)新，包含稅、組織結構、優(yōu)秀人才等層面，各飛機場也在擴建工程當中，長期性看市場前景仍然很大。印尼各企業(yè)仍有方案擴張運輸飛機經(jīng)營規(guī)模，靛藍航空公司前不久就增購300架A320neo。依據(jù)印度政府的整體規(guī)劃，到2024年印尼的國際航空公司運輸飛機經(jīng)營規(guī)模即將做到1200架。但眼下，印尼經(jīng)濟環(huán)境并不是理想化，也會危害到航空公司市場的需求的轉(zhuǎn)變。未來展望2020年，印度航空私有化仍是印尼銷售市場最受關心的惡性事件，Vistara與印尼亞航怎樣依靠集團公司的能量保持國際性航道發(fā)展趨勢都是最該關心的難題。
