美國(guó)薩利機(jī)長(zhǎng)世人皆知 前蘇聯(lián)卻壓下＂涅瓦河奇跡＂
8月15日，烏拉爾航空U6178航班從莫斯科飛往烏克蘭辛菲羅波爾時(shí)，在起飛后不久遭遇鳥(niǎo)擊，雙發(fā)迫降，所幸無(wú)人傷亡。在起降階段遭遇鳥(niǎo)擊對(duì)飛機(jī)來(lái)說(shuō)非常兇險(xiǎn)，而由鳥(niǎo)擊導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)雙發(fā)失效可以說(shuō)是最危險(xiǎn)的一種可能性了。這次成功的迫降不由讓人想到十年前被稱(chēng)之為“哈德遜河奇跡”的全美1549航班事故。
“苞米地奇跡”
由于飛機(jī)失事就在機(jī)場(chǎng)附近，且由于成功迫降無(wú)人傷亡使得還原事故比較容易。烏拉爾航空U6178航班載有7名機(jī)組與226名乘客，機(jī)型為A321。從茹科夫斯基機(jī)場(chǎng)起飛后，剛剛爬升到750英尺（約250米）高度就遭遇鳥(niǎo)群發(fā)生鳥(niǎo)擊。
從FR24上的數(shù)據(jù)來(lái)看，鳥(niǎo)擊發(fā)生時(shí)飛機(jī)的速度只有143節(jié)，剛剛超過(guò)A321的常見(jiàn)V2速度（離地速度），可以說(shuō)飛機(jī)剛剛離地沒(méi)多久，就遭遇了鳥(niǎo)擊。143節(jié)的速度，750英尺的高度，雙發(fā)失效，要速度沒(méi)速度，要姿態(tài)沒(méi)姿態(tài)，要高度沒(méi)高度，連緊急返航的余地也沒(méi)有，稍有不慎飛機(jī)就會(huì)失速墜毀。
由于剛起飛就遭遇鳥(niǎo)擊且飛機(jī)態(tài)勢(shì)極為不利，留給機(jī)長(zhǎng)的決策時(shí)間非常短暫，稍有猶豫就會(huì)損失本已不多的能量，進(jìn)而機(jī)毀人亡，這種情況下飛行員根本沒(méi)有翻QRH手冊(cè)的時(shí)間。幸好茹科夫斯基機(jī)場(chǎng)地處莫斯科郊區(qū)，而且其跑道盡頭為大片苞米地而非建筑，使得飛機(jī)得以迫降而保持機(jī)身整體完好，僅有10人受傷。
從現(xiàn)場(chǎng)圖片來(lái)看，迫降之后的A321機(jī)身非常完整，僅有發(fā)動(dòng)機(jī)在沖擊力下發(fā)生脫落。從飛機(jī)上旅客在迫降中拍下的視頻來(lái)看，飛行員在迫降中操控非常穩(wěn)定，下降速率猶如在正常降落中，若非迫降時(shí)的巨大沖擊，真會(huì)讓人認(rèn)為這是一次正常的降落。當(dāng)然廣闊平坦的苞米地和松軟的土壤在這次成功迫降中也起了重要因素，可以說(shuō)沒(méi)有比這更理想的迫降地點(diǎn)了——除了跑道。英雄飛行員技藝嫻熟，決策果斷挽救了230多條生命之外，或許還得感謝下60年前赫魯曉夫大力推廣苞米種植，留下了這么一片苞米田讓飛機(jī)得以迫降。
哈德遜河奇跡還是涅瓦河奇跡
由于這起空難與2009年哈德遜河奇跡極為相似，都具有起飛不久就遭遇鳥(niǎo)擊、雙發(fā)失效、無(wú)人死亡的特征，使得媒體將其稱(chēng)為“哈德遜河奇跡第二”。然而世人皆知“哈德遜河奇跡”，卻不知“涅瓦河奇跡”。真要論輩分，2009年的“哈德遜河奇跡”應(yīng)該稱(chēng)為“涅瓦河奇跡第二”。
1963年8月21日，一架嶄新的圖124從塔林起飛飛往莫斯科，機(jī)長(zhǎng)是年僅27歲的維克多莫斯托赫。然而起飛后沒(méi)多久，年輕的機(jī)長(zhǎng)就遇到了35年后中國(guó)同行一樣的情況（1998年?yáng)|航586航班緊急迫降事件）：飛機(jī)起落架收不起又放不下。
按照程序自然是要立即解決這個(gè)問(wèn)題，并進(jìn)行降落的，然而起飛后不久塔林機(jī)場(chǎng)天氣就開(kāi)始惡化，只能選擇到附近的列寧格勒（今圣彼得堡）機(jī)場(chǎng)進(jìn)行處置。列寧格勒機(jī)場(chǎng)在跑道上鋪沙子和泡沫來(lái)防止飛機(jī)迫降時(shí)起火，而機(jī)組也在嘗試將起落架強(qiáng)行放下。前蘇聯(lián)機(jī)組強(qiáng)行放下起落架的手段非常的“戰(zhàn)斗民族”：隨機(jī)工程師在飛機(jī)地板上用切割機(jī)切出一個(gè)口子，再用拖把捅起落架試圖使其放下。
由于油量計(jì)故障，機(jī)組一直以為飛機(jī)還有燃油，一直在空中盤(pán)旋試圖搶救下飛機(jī)放下起落架，以至于直到發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)時(shí)，才意識(shí)到?jīng)]油了，然而這時(shí)候距離機(jī)場(chǎng)還有20公里，無(wú)論如何都飛不到機(jī)場(chǎng)。于是27歲的莫斯托赫做出了和58歲的薩倫伯格（哈德遜河奇跡的機(jī)長(zhǎng)，也稱(chēng)薩利機(jī)長(zhǎng)）一樣的選擇：河面迫降。紐約有哈德遜河，而列寧格勒也有涅瓦河，于是機(jī)長(zhǎng)莫斯托赫在列寧格勒的市民圍觀之下迫降在市中心的涅瓦河上，還差點(diǎn)撞到了一艘拖船。迫降成功后旅客并沒(méi)有跳上船，而是讓船拉著飛機(jī)靠上岸后再下飛機(jī)，旅客無(wú)人傷亡。
這起事故具備了如此多的要素，以至于如果搬上銀幕怕是要被人罵編的太假了——當(dāng)然現(xiàn)實(shí)往往比藝術(shù)更離奇，因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)不需要考慮合理性。所以如果涅瓦河奇跡拍成電影的話(huà)，光是其中真實(shí)情節(jié)就是《緊急迫降》+《薩利機(jī)長(zhǎng)》+《戰(zhàn)斗民族養(yǎng)成記》，莫斯托赫機(jī)長(zhǎng)又是個(gè)27歲的帥小伙，找個(gè)帥哥來(lái)演，那還不成爆款？真要拍出來(lái)了那就是彰顯蘇維埃民航機(jī)長(zhǎng)技藝嫻熟，武德充沛，年方27就是個(gè)能在水面上平安迫降的“老司機(jī)”。2009年的“哈德遜河奇跡”怕是要變成“涅瓦河奇跡第二”，而薩倫伯格也要成“美國(guó)版莫斯托赫機(jī)長(zhǎng)”了。
干得好不如宣傳得好
然而涅瓦河的奇跡并沒(méi)有搬上銀幕，《莫斯托赫機(jī)長(zhǎng)》也并沒(méi)有開(kāi)拍，蘇聯(lián)甚至想盡辦法想將涅瓦河的奇跡壓下去：沒(méi)收現(xiàn)場(chǎng)目擊者膠卷，在報(bào)紙上稱(chēng)這是在用真飛機(jī)拍電影（那你倒是拍一個(gè)??？）。蘇聯(lián)這么做是為了避免這起事故影響圖124的對(duì)外銷(xiāo)售，也因此使蘇聯(lián)錯(cuò)失了塑造一個(gè)英雄蘇聯(lián)機(jī)長(zhǎng)的機(jī)會(huì)——世人皆知哈德遜河奇跡，卻不知涅瓦河奇跡。
與之相比，2009年“哈德遜河奇跡”發(fā)生之后，美國(guó)媒體開(kāi)足馬力使勁宣傳，在911事件之后塑造一個(gè)英雄機(jī)長(zhǎng)來(lái)振奮人心。好萊塢還拍攝了《薩利機(jī)長(zhǎng)》在全球范圍內(nèi)上映，使得人們一看到成功迫降就想到了“薩利機(jī)長(zhǎng)”——正所謂干得好不如吹得好啊。
在整個(gè)冷戰(zhàn)期間，蘇聯(lián)宣傳系統(tǒng)的僵化與束縛使得面對(duì)西方宣傳攻勢(shì)時(shí)長(zhǎng)期處于下風(fēng)。宣傳戰(zhàn)線的全面潰敗也對(duì)八十年代蘇聯(lián)意識(shí)形態(tài)領(lǐng)域全面潰敗起著一定的作用，間接加速了蘇聯(lián)的解體。
當(dāng)然作為“踩著蘇聯(lián)過(guò)河”的中國(guó)，自然也充分吸取了蘇聯(lián)宣傳戰(zhàn)線的教訓(xùn)。在民航事故中所涌現(xiàn)出來(lái)的英雄事跡更是拍成電影廣泛宣傳，而目前最為典型的則是東航586航班迫降事件所改編的電影《緊急迫降》。對(duì)于這部老電影在這就不多介紹了，雖說(shuō)受限于當(dāng)年電影工業(yè)水平，但還是如實(shí)還原了整個(gè)事件，展現(xiàn)中國(guó)飛行員的精湛技術(shù)與風(fēng)采。比起想著法子花樣捂蓋子的蘇聯(lián)宣傳部門(mén)，中國(guó)宣傳系統(tǒng)算是摸著點(diǎn)門(mén)路了。
而以2018年5月川航飛行中駕駛艙玻璃脫落成功降落為原型拍攝的《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》則代表著中國(guó)電影工業(yè)目前最新技術(shù)與成就，由張涵予出演英雄機(jī)長(zhǎng)劉傳健也讓人值得期待。近幾年來(lái)中國(guó)電影工業(yè)水平有了質(zhì)的提升，涌現(xiàn)了《戰(zhàn)狼2》、《流浪地球》、《紅海行動(dòng)》等叫好又叫座的電影，而《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》作為國(guó)慶獻(xiàn)禮電影以及并不多見(jiàn)的國(guó)產(chǎn)空中災(zāi)難片，也讓人期待電影的品質(zhì)——畢竟這么優(yōu)良的題材如果拍砸了那真是犯罪。
電影作為重要的藝術(shù)表現(xiàn)形式，是開(kāi)展宣傳工作的一個(gè)重要渠道。對(duì)于宣傳陣地則是自己不去占領(lǐng)，那么敵人就會(huì)占領(lǐng)。蘇聯(lián)的前車(chē)之鑒告訴了我們英雄事跡不宣揚(yáng)就會(huì)讓光環(huán)旁落，到頭來(lái)被稱(chēng)為“XX版XX機(jī)長(zhǎng)”。劉傳健機(jī)長(zhǎng)就是劉傳健機(jī)長(zhǎng)，而不是“中國(guó)版薩利機(jī)長(zhǎng)”。希望《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》這部寄托著全體民航人期待的電影能不負(fù)眾望，并且在國(guó)際上打開(kāi)市場(chǎng)，讓全世界知道中國(guó)機(jī)長(zhǎng)的風(fēng)采和中國(guó)民航對(duì)安全的不懈追求。
中國(guó)機(jī)長(zhǎng)，9月30日，不見(jiàn)不散。
