737MAX停飛波及美國(guó)經(jīng)濟(jì):航司和供應(yīng)商都蒙上陰影
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月22日，據(jù)報(bào)道，波音737 MAX飛機(jī)持久的停飛正在波及整個(gè)美國(guó)經(jīng)濟(jì)，損害國(guó)家貿(mào)易平衡，并使航空公司、供應(yīng)商及數(shù)萬(wàn)名工人的前景蒙上陰影。
包括美國(guó)航空集團(tuán)公司、發(fā)動(dòng)機(jī)制造商通用電氣公司（GE），以及一些小型零件供應(yīng)商在內(nèi)的公司都稱，737 MAX停飛以及停止交付對(duì)其造成了財(cái)務(wù)損失。其中比較突出的表現(xiàn)是，多家航空公司都在削減航線或運(yùn)力投入，或者推遲飛行員招聘和晉升計(jì)劃。
在今年4月將737 MAX的生產(chǎn)速率從每月52架降低至42架以來(lái)，目前波音公司依舊保持這一生產(chǎn)速率。有經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，上述減產(chǎn)可能會(huì)對(duì)今年第二季度美國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值造成影響，并警告稱，如果波音737 MAX無(wú)法恢復(fù)交付，負(fù)面影響可能會(huì)加劇。
波音是美國(guó)最大制造業(yè)出口商，也是美國(guó)最大的私營(yíng)企業(yè)之一。737 MAX則是波音最暢銷的飛機(jī)，但在今年3月被全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)停飛以來(lái)，價(jià)值超過(guò)300億美元的737 MAX已被閑置。
波音預(yù)期在今年第四季度恢復(fù)737 MAX交付，但一些航空公司和官方人士則預(yù)計(jì)，737 MAX至少在明年才會(huì)恢復(fù)服務(wù)。因此，在一些制造商因貿(mào)易緊張局勢(shì)而導(dǎo)致成本較高且產(chǎn)量下降的情況下，737 MAX延遲復(fù)飛將進(jìn)一步削弱美國(guó)的出口和耐用品訂單。
Jefferies LLC首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Ward McCarthy在接受采訪時(shí)說(shuō)：“這已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)放緩的重要部分。”
美國(guó)商務(wù)部6月稱，5月美國(guó)耐用品訂單較4月下降1.3%，其中民用飛機(jī)和零部件銷售額下降20億美元。與去年同期相比，美國(guó)今年前5個(gè)月商用飛機(jī)的出口量下降12%。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)的分析師調(diào)查顯示，美國(guó)的經(jīng)濟(jì)仍在繼續(xù)增長(zhǎng)。J.P. Morgan Chase首席美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Michael Feroli稱，經(jīng)濟(jì)是個(gè)很大的命題，盡管波音公司現(xiàn)階段遇到了問(wèn)題，但美國(guó)經(jīng)濟(jì)仍在正常運(yùn)轉(zhuǎn)。有經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱，如果波音繼續(xù)削減產(chǎn)量，對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響將會(huì)更加明顯。
目前，波音已經(jīng)削減了飛機(jī)產(chǎn)量以限制堆積在其工廠的飛機(jī)架數(shù)，這也對(duì)成千上萬(wàn)的供應(yīng)商產(chǎn)生了壓力，這些供應(yīng)商此前投入了大量資金用于生產(chǎn)737 MAX產(chǎn)品。因此，737 MAX的復(fù)飛計(jì)劃和波音生產(chǎn)計(jì)劃回歸的不確定性，使得這些供應(yīng)商更難以作出招聘和投資決策。
今年6月，在巴黎航展期間，GE航空總裁David Joyce說(shuō)：“我們可能會(huì)在一周時(shí)間內(nèi)模擬4-5個(gè)場(chǎng)景，來(lái)預(yù)測(cè)何時(shí)737 MAX將會(huì)恢復(fù)服務(wù)?！盋FM International是GE與法國(guó)賽峰集團(tuán)共同組建的合資公司，該合資公司是737 MAX的獨(dú)家發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商。GE方面預(yù)計(jì)，737 MAX的減產(chǎn)將在今年第二季度為該公司增加3億美元的額外成本。目前上述合資公司已將737 MAX發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量削減了5%，但由于預(yù)計(jì)明年波音將再次提高產(chǎn)量，因此沒(méi)有削減其供應(yīng)商的供貨量。
7月18日，波音發(fā)布聲明稱，今年第二季度由于737 MAX停飛而將導(dǎo)致新增稅后費(fèi)用49億美元，費(fèi)用涉及因停飛和交付延遲而向客戶支付的預(yù)估潛在折扣和其他優(yōu)惠，以及持續(xù)降低737 MAX生產(chǎn)率的影響。這筆費(fèi)用為每股8.74美元，預(yù)計(jì)將導(dǎo)致其第二季度收入和稅前利潤(rùn)減少56億美元。此外，波音預(yù)計(jì)第二季度生產(chǎn)737 MAX的成本增加了17億美元，主要原因是生產(chǎn)速度下降的時(shí)間長(zhǎng)于預(yù)期，導(dǎo)致成本上升。
由于737 MAX危機(jī)，一些波音員工擔(dān)心會(huì)被裁員，但目前為止波音尚未有裁員舉動(dòng)。
就第二季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)而言，波音已假設(shè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)737 MAX在美國(guó)及其他司法管轄區(qū)的復(fù)飛時(shí)間最早于2019年第四季度。這一假設(shè)為波音此時(shí)的最佳估計(jì)，實(shí)際恢復(fù)運(yùn)行的時(shí)間可能與此估計(jì)不同。第二季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)進(jìn)一步假設(shè)737 MAX的生產(chǎn)速率于2020年開(kāi)始從每月42架逐步增加到每月57架，并且在停飛期間生產(chǎn)的飛機(jī)以及庫(kù)存的飛機(jī)都將在737 MAX重新投入運(yùn)行后的幾個(gè)季度時(shí)間內(nèi)得到交付。
波音的上述承諾提振了一些大型供應(yīng)商的信心，其位于美國(guó)境內(nèi)13000家供應(yīng)商中的許多家都稱將繼續(xù)以每月52架的速度生產(chǎn)。
生產(chǎn)737 MAX機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)零件的Spirit AeroSystems在該機(jī)型停飛后暫停了今年的財(cái)務(wù)指引發(fā)布。而在波音發(fā)布上述生產(chǎn)速率承諾聲明后，Spirit AeroSystems股價(jià)上漲了7.1%，其他供應(yīng)商如Triumph Group和Allegheny Technologies的股票分別上漲超過(guò)2%和3%。
737 MAX回報(bào)前景的不斷變化，也讓航空公司受到?jīng)_擊。美聯(lián)航上周稱，737 MAX的停飛已經(jīng)讓其今年的計(jì)劃產(chǎn)能增長(zhǎng)受到削減。美航則在本月早些時(shí)候稱，其因737 MAX停飛在第二季度取消了7800個(gè)航班，從而減少了1.85億美元稅前利潤(rùn)。全球最大的737 MAX運(yùn)營(yíng)商美西南航空則于上周宣布，暫停了新的飛行員招聘計(jì)劃，其中包括推遲兩個(gè)新飛行員班級(jí)和兩個(gè)機(jī)長(zhǎng)升級(jí)班級(jí)的教學(xué)計(jì)劃。
