教科書式迫降 緬航英雄機(jī)長(zhǎng)笑談歷險(xiǎn)
在緬甸仰光，緬甸國(guó)家航空公司機(jī)長(zhǎng)妙模昂接受采訪。
緬甸國(guó)家航空公務(wù)機(jī)公司機(jī)長(zhǎng)妙模昂10天前著陸時(shí)歷險(xiǎn)，所駕駛客機(jī)的前起落架無法放下，后起落架著地、前鼻觸地滑行……82名乘客和7名機(jī)組成員無一傷亡。
接受記者采訪時(shí)，妙模昂笑談這段經(jīng)歷，說他曾經(jīng)在中國(guó)珠海接受培訓(xùn)。
機(jī)身觸地
緬航UB103航班12日早晨7時(shí)15分從仰光起飛、前往曼德勒，巴西航空工業(yè)公司E-190型客機(jī)8時(shí)許接近曼德勒機(jī)場(chǎng)，準(zhǔn)備在17號(hào)跑道降落，卻發(fā)現(xiàn)前起落架無法放下……
妙模昂告訴記者，起飛時(shí)，由副駕駛做主操縱飛行員，他是飛行監(jiān)控員。出現(xiàn)緊急情況，他與副駕駛交換位置，充任主操縱飛行員。
妙模昂說，啟動(dòng)應(yīng)急備份系統(tǒng)，不成功；客機(jī)兩次降至1000英尺高度（304.5米），兩支主起落架得以放下、前起落架依然放不下；竭盡常規(guī)和備份程序以后，只能選擇降落。
在妙模昂操作下，客機(jī)在空中盤旋，消耗燃料并拋棄多余燃料，以降低客機(jī)接觸地面時(shí)的速度。9時(shí)許，他操縱飛機(jī)，兩支主起落架著地，滑行一段距離，繼而飛機(jī)前鼻觸地，繼續(xù)滑行……
客機(jī)在跑道上滑行1.5公里后停住，除了機(jī)鼻與地面摩擦產(chǎn)生煙和火花，客機(jī)內(nèi)全部人員無一受傷，按程序疏散……
一些業(yè)內(nèi)人士說，這是一次教科書式的部分起落架著陸。
緬甸國(guó)家航空一架客機(jī)起落架無法放出 機(jī)頭觸地。
鎮(zhèn)定求穩(wěn)
妙模昂下月將滿45歲，1994年至2006年在緬甸空軍服役，曾是戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。他2006年加入緬航，一直駕駛E-190客機(jī)，現(xiàn)在是這一機(jī)型的飛行員培訓(xùn)官。
妙模昂說，出現(xiàn)緊急情況后，他向機(jī)組成員作詳細(xì)通報(bào)，指示他們疏散時(shí)聽從指令。后續(xù)20分鐘，他依程序檢查飛機(jī)，向乘客播報(bào)情況，讓大家保持冷靜，遵從機(jī)組人員指揮。另外，他表示，機(jī)組會(huì)盡最大能力……
機(jī)組與空中交通管制員聯(lián)系，發(fā)出申請(qǐng)，讓地面做好滅火等應(yīng)急準(zhǔn)備。一切就緒，飛機(jī)開始降落……
著陸后，妙模昂完成整套程序，包括發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、人員疏散、防火，最后一個(gè)離開飛機(jī)?！皺C(jī)艙進(jìn)了煙，尤其是駕駛艙，（與地面）摩擦產(chǎn)生的煙讓我們窒息，但我們還需要做其他工作；打開機(jī)艙門后，情況好了些?！?/p>
一名機(jī)組成員事后告訴他，當(dāng)時(shí)有些害怕，但感覺他非常鎮(zhèn)定。妙模昂說：“現(xiàn)在回想，這次就像一次訓(xùn)練課程，因?yàn)閷?duì)我來說，這與要一直面對(duì)的事情一樣，做到最好、最平穩(wěn)最重要?！彼姓J(rèn)，通知大家的時(shí)候，是最困難的時(shí)刻。
他說，教官們的指導(dǎo)和他自己的經(jīng)驗(yàn)結(jié)合，使他這次有能力處置緊急狀況。
5月16日，在緬甸首都內(nèi)比都，緬甸聯(lián)邦政府辦公室部長(zhǎng)敏都（右）代表國(guó)務(wù)資政昂山素季向妙模昂頒發(fā)表彰證書。
珠海受訓(xùn)
接受采訪開始時(shí)，妙模昂笑著告訴記者：“我會(huì)一點(diǎn)點(diǎn)中文，因?yàn)槲以谥袊?guó)參加過培訓(xùn)?！?/p>
過去一年多，妙模昂6次到位于中國(guó)珠海的模擬機(jī)訓(xùn)練中心，每次一個(gè)星期。依照規(guī)程，持有長(zhǎng)期飛行駕照，如果年齡超過40歲，需要每6個(gè)月接受一次熟練水平測(cè)試。作為培訓(xùn)官，妙模昂可以測(cè)試其他緬甸飛行員，但緬甸沒有測(cè)試他的人，所以要到珠海接受測(cè)試。
在珠海，妙模昂結(jié)識(shí)一些中國(guó)教官和朋友，保持著聯(lián)系。他這次降落的表現(xiàn)，受到中國(guó)朋友們關(guān)注和稱贊。
妙模昂在飛行員生涯中遇到過幾次緊急情況。他說，這次其實(shí)是可能會(huì)造成人員傷亡的情況，他只能考慮如何把危險(xiǎn)降低。
成為飛行員其實(shí)是“意外”。妙模昂原本想做工程師，因?yàn)橄喈?dāng)于緬甸高考的10年級(jí)考試成績(jī)不夠好而參軍，但不夠進(jìn)入緬甸防務(wù)學(xué)院，故而成為第22期預(yù)備役軍官集訓(xùn)班學(xué)員。碰巧的是，趕上空軍招人，他符合條件，加入了空軍。
妙模昂自述非常享受駕駛飛機(jī)的感覺。他說，有人問他，遇到緊急情況會(huì)不會(huì)害怕，他的回答是不害怕?！安蛔屛绎w，我才會(huì)害怕，飛的時(shí)候從來不怕?！?/p>
作為機(jī)長(zhǎng)，妙模昂建議乘客坐飛機(jī)時(shí)先閱讀座位上的安全須知卡，確定飛機(jī)上的安全出口位置，遇到緊急情況應(yīng)該怎么做，關(guān)鍵是聽從機(jī)組人員的指揮。
