通航國際集團來了封感謝信
2019年3月22日上午，晴空如碧。報告首飛準備情況、請示放飛、總指揮下達首飛指令后，一架主體白色，藍色點綴的小飛機，穩(wěn)穩(wěn)地滑過跑道，輕盈地離開地面?！帮w起來了！”，LE700飛機振翼而上，沖上云霄，在碧空如洗的藍天上劃出了一道完美的軌跡，也將一個里程碑式的成果載入了史冊。
七載征程，今日圓夢，LE700形體雖小，寓意重大，融合發(fā)展，探路先鋒。
鷹擊長空 無畏征途
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走得艱辛，更走得堅定
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LE700項目是一飛院落實國家關(guān)于通用航空發(fā)展戰(zhàn)略要求、集團黨組《關(guān)于加快通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決定》，按照市場化經(jīng)營模式運行的又一次新的嘗試。該項目是由通航國際公司負責項目管理、一飛院負責技術(shù)開發(fā)、試飛院負責試飛、全球優(yōu)選供應(yīng)商，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的一型通航類飛機。
做通用航空產(chǎn)業(yè)的弄潮兒和探路者，做融合發(fā)展的推動著和踐行者，研制團隊走得艱辛，更走得堅定。
LE700飛機項目總設(shè)計師曾玉銘說，LE700飛機項目，對設(shè)計研發(fā)大中型飛機的一飛院來說，體制、機制及研制模式都是全新的。這是由民營企業(yè)投資的通用飛機，項目小、經(jīng)費少，還有一定的難度。說起難度，一是組織協(xié)調(diào)上的難度；二是技術(shù)上的難度；三是適航上的難度。一飛院秉承研究院“開放、創(chuàng)新、共享、共贏”的發(fā)展理念，積極推動項目研制，給適航方面和制造方面樹立了信心。
首飛當天，總體氣動所呂飛說，做為LE700飛機的設(shè)計師，有幸參與了從項目論證到首飛的全過程，歷時長達七年多。由于各種各樣的原因，項目幾經(jīng)停滯，這期間大家沮喪過，彷徨過。最終，大家還是堅持了過來，今天首飛不是終點，而是LE700項目研制新階段的起點。
在探索中砥礪前行
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LE700項目團隊是一支充滿活力的年輕設(shè)計團隊，這支隊伍平均年齡也就30歲，集一飛院總體氣動、結(jié)構(gòu)強度、操穩(wěn)、標準材料、適航等多個專業(yè)。一飛院對這個項目給了很高的期望，給予了多方面的大力支持。
在LE700飛機設(shè)計過程中，一飛院廣泛采用了先進的設(shè)計技術(shù)及制造技術(shù)，達到了世界同類產(chǎn)品的先進水平。在項目研制過程中，研究院始終嚴格按照中國民航CCAR-23部適航條例進行嚴格的設(shè)計，并至始至終得到了中國民航總局和西安審定中心的悉心指導和支持。
適航技術(shù)團隊在型號取證過程中，針對如何在民營企業(yè)組織架構(gòu)下，建立功能完善和運轉(zhuǎn)高效的設(shè)計保證體系；如何在國外供應(yīng)商無法提供適航符合性證據(jù)的情況下，探索既符合國情又能被局方所接受的供應(yīng)商產(chǎn)品符合性表明新模式；如何在申請人經(jīng)費和周期不足的情況下，統(tǒng)籌合并各類適航驗證試驗項目；如何在申請人沒有運行支持體系保障的情況下，有效規(guī)劃并開展AEG（航空器評審）相關(guān)工作等方面，形成了一定的技術(shù)積累和被局方接受的新方法、新模式。
為了滿足LE700飛機適航取證的需求，發(fā)揮適航對LE700飛機的引領(lǐng)以及安全保障作用，適航技術(shù)團隊采取了以下具體措施并取得了顯著成效：
一是建立設(shè)計保證體系。在局方不強制要求申請人建立設(shè)計保證體系的前期下，逐步建立民營企業(yè)設(shè)計保證體系，并配套編制足以支持體系有效運轉(zhuǎn)的文件體系，明確各參研單位的職責職能、標準化協(xié)調(diào)機制、定制適航過程管控流程，從而增強局方對申請人開展適航審查的信心。
二是策劃供應(yīng)商符合性驗證程序。在供應(yīng)商產(chǎn)品適航符合性表明工作無法按照《航空器型號合格審定程序》所規(guī)定的常規(guī)步驟開展的情況下，創(chuàng)新性提出了既符合國情又能夠被審查組接受的驗證程序，并被局方所接受，解決了型號取證的核心問題。
三是統(tǒng)籌適航驗證試驗項目。針對試驗條件、試驗設(shè)備和試驗環(huán)境等要素，在設(shè)備級、系統(tǒng)級和飛機級驗證試驗的統(tǒng)籌方面進行了技術(shù)支持。經(jīng)與局方審查組多輪次討論，大部分專業(yè)的適航合格審定計劃獲得批準，實現(xiàn)了適航驗證試驗項目規(guī)劃最小化目標。
四是開展AEG（航空器評審）工作。適航技術(shù)團隊在與飛標司多次協(xié)調(diào)溝通的基礎(chǔ)上，明確了LE700飛機需要開展的4項AEG工作項目。并根據(jù)確定的工作項目，對具體工作程序、工作內(nèi)容和交付物進行細化和明確，形成AEG適航工作方案和工作規(guī)劃，初步獲得局方認可。該工作對我院民機型號開展AEG工作提供了寶貴的經(jīng)驗和積累，也是一飛院首次從初始適航向持續(xù)適航的延伸。
超越自我，不斷追求完美
LE700飛機是通航國際委托一飛院負責技術(shù)開發(fā)的一款四座輕型多用途飛機，飛機兼?zhèn)湔ｎ惡蛯嵱妙惞δ?，可用于運輸航空、通用航空、個人飛行、飛行員培訓等用途。
2013年9月，召開LE700飛機初步詳細設(shè)計方案評審；2013年11月，中國民航局適航司受理了LE700飛機型號合格審定申請；2014年03月，召開了LE700飛機首次TCT會議；2015年6月，飛機完成詳細設(shè)計；2018年12月，001架首飛機交付至試飛院；2018年12月，全機67%靜力試驗完成；2019年3月完成首飛技術(shù)質(zhì)量和放飛評審。2019年3月22日，成功實現(xiàn)首飛。
LE700首飛是一飛院多專業(yè)協(xié)同努力的成果，作為其中之一的電磁環(huán)境效應(yīng)（E3）設(shè)計，也隨著一飛院型號研制的發(fā)展而不斷進步。
LE700研制中，因國家軍用標準和民品標準對飛機電磁兼容性的指標要求有著很大的不同，研制團隊針對適航標準中無HIRF適航條款的情況，完成了《HIRF防護專用技術(shù)條件》、《HIRF防護合格審定計劃》等文件，完善了頂層設(shè)計要求。同時，對國內(nèi)試驗室HIRF試驗?zāi)芰M行調(diào)研，對國內(nèi)試驗?zāi)芰M行了全面評估掌控。
系統(tǒng)性的設(shè)計思想從頂層設(shè)計出發(fā)
在型號研制前期，E3專業(yè)團隊在系統(tǒng)設(shè)計過程中通過仿真計算和試驗驗證不斷循環(huán)優(yōu)化，逐步使系統(tǒng)達到最佳狀態(tài)。過程控制為手段，通過不斷迭代完善系統(tǒng)功能，以分析、預(yù)測、設(shè)計、評估等方法；借助模型、數(shù)據(jù)庫等資源；充分利用檢測、驗證等試驗設(shè)施，最大程度的將機上干擾問題在研制階段進行解決。
規(guī)范化的設(shè)計流程
結(jié)合具體型號特點，通過仿真、分析、試驗對比，在相關(guān)國家軍用標準和民用標準的基礎(chǔ)上進行型號頂層設(shè)計要求制定。圍繞電磁環(huán)境效應(yīng)的核心任務(wù)提出了合理的技術(shù)指標，各項技術(shù)指標要求都有嚴格的論證分析依據(jù)，保證設(shè)計要求和實現(xiàn)成本相對平衡。
分層分級的驗證評估體系
按照飛機研制的論證、方案設(shè)計、初步設(shè)計、詳細設(shè)計、首飛、定型等階段進行分階段驗證評估，并制定詳細的控制計劃和試驗計劃對全過程進行控制管理，確保飛機在交付使用前暴露盡可能多的問題，并對出現(xiàn)的故障問題提供解決措施，有效降低了后期飛機更改完善的成本。
LE700的成功首飛
標志著該飛機進入了一個嶄新的研制階段
研制團隊也將伴隨LE700及后續(xù)各項型號的研制開展
一起前進，一起成長
向體系化、精細化、規(guī)范化繼續(xù)邁進
