波音曾表示737 Max 8飛機“不適合”某些機場
在上個月埃塞俄比亞空難之前，波音公司在一份法律文件中曾表示，大型升級的737飛機“不能用于所謂的’高/熱’機場?！?/p>
鑒于海拔7657英尺--或超過一英里高--埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴博萊國際機場屬于這一類別。高海拔需要更長的跑道和更快的起飛速度。埃塞俄比亞機場的高海拔并未被列為導(dǎo)致302航班墜機的一個因素，并且可能不是導(dǎo)致墜機的原因。一位737飛機的飛行員表示，但它可能會加劇這種情況，因為在更高的海拔，飛機性能會降低。他曾飛過丹佛等高海拔機場。
上周公布的數(shù)據(jù)顯示，埃塞俄比亞航空失事飛機的飛行員在起飛后沒有按要求降低737 Max 8飛機的速度。該空難的初步報告稱，由于傳感器故障，在起飛后不到兩分鐘里，飛機的防失速系統(tǒng)將飛機機頭向下推。當(dāng)飛機以每小時575英里的速度沖向地面時，飛行員掙扎著試圖控制飛機。
商業(yè)飛行員、飛機雜志高級編輯Robert Mark說：“飛機飛行速度越快，機翼和控制面上的空氣作用力越大，飛行員需要更多力量才能拉動控制裝置?！?/p>
波音公司是在2017年美國國際貿(mào)易委員會的一起申訴案中提及上述737 Max 8表現(xiàn)的。波音公司指控龐巴迪采取不公平競爭--它在達(dá)美航空的一個大訂單中擊敗了波音公司--威脅其737-700和Max 7飛機，后者是其升級后的單通道噴氣機中最小的。通過指出Max 8的局限性，該飛機制造商試圖保住700和Max 7的市場份額。
波音的一位發(fā)言人表示，亞的斯亞貝巴機場可以處理大型飛機，因為它有很長的跑道。
“具挑戰(zhàn)性的機場”
波音在該貿(mào)易委員會的案例中提到的一個簡短說明指出737 Max 7在具挑戰(zhàn)性的機場擁有更強的性能。特別是，737 Max 7可以服務(wù)于某些“高/熱”機場，并且在受限制機場的運行范圍更大。“該簡報引用了許多這樣的機場--其名稱都經(jīng)過修訂--Max 7可以飛但“8、9和10都不能”。
“更大的737機型不能用于所謂的’高/熱’機場，”該簡報說，“在跑道長度短，高度，溫度，濕度和其他環(huán)境條件的合力作用下”，某些美國機場不適合Max 8。
航空顧問Bob Mann表示，航空公司在高海拔地區(qū)通常使用較小的早期版本的波音噴氣式飛機737-700，因為該飛機通常比Max 8能獲得“更好的爬升率”。
