大陸復(fù)飛新開8條至臺(tái)灣航線 臺(tái)灣航司也增班大陸
臺(tái)灣航空業(yè)者透露，臺(tái)灣2018年縣、市長選舉過后，大陸原本限縮的團(tuán)客赴臺(tái)措施陸續(xù)松綁，送簽都可取得許可，大陸籍航空今年開始復(fù)飛與新開兩岸航線正逐一推出，目前已知有八條線。臺(tái)灣籍航空公司也有復(fù)飛與增班措施，新增航線以臺(tái)中、高雄、花蓮國民黨執(zhí)政航點(diǎn)居多 。
據(jù)中國時(shí)報(bào)報(bào)道，今年1月，中國東方航空率先復(fù)飛桃園—鹽城航線，6月預(yù)計(jì)新開臺(tái)中—昆明與高雄—鄭州航線，山東航空申請(qǐng)5月復(fù)飛花蓮—濟(jì)南，另新開臺(tái)中—青島航線，春秋航空本月2日新開桃園—揚(yáng)州航線，6月將新開高雄—寧波航線，另長榮航空4月復(fù)飛桃園—海拉爾。
此外也有加密航班的，遠(yuǎn)東航空桃園—太原航線從每周1班增為2班，中國南方航空往年安排7月開始飛季節(jié)性航班的桃園—烏魯木齊航線，今年將提前自5月13日復(fù)飛，每周兩班，另桃園—哈爾濱航線從每周5班增為7班，桃園—長春航線從每周4班增為7班。
業(yè)界分析，兩岸航線在一線城市部分因有商務(wù)客支撐，過去3年陸客赴臺(tái)限縮措施影響不大，二、三線城市大陸游客限縮后，航空公司與旅行社都加強(qiáng)招攬臺(tái)灣赴陸旅客，但有些航線主要靠陸客赴臺(tái)，就出現(xiàn)停飛或減班。
2019年4月兩岸航線每周共飛626班，高于2018年同期的612班，2017年同期則僅584班。根據(jù)兩岸協(xié)議，每周可飛890班，國民黨執(zhí)政時(shí)期，最多曾飛到680班，目前復(fù)興航空（已經(jīng)停運(yùn)）遺留的上海13班因拿不到非紅眼時(shí)間帶，臺(tái)灣方2017年1月獲航權(quán)分配的中華航空與長榮航空兩航空集團(tuán)，至今這13班仍在等候大陸方撥給時(shí)間帶
臺(tái)灣旅行公會(huì)副理事長蕭博仁指出，大陸方現(xiàn)在確實(shí)沒配額限制，大陸游客赴臺(tái)明顯增加，估計(jì)7月進(jìn)入高峰，9月以后應(yīng)會(huì)逐漸減少，主要是臺(tái)灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人大選逼近。
根據(jù)臺(tái)灣交通主管部門統(tǒng)計(jì)，2018年赴臺(tái)大陸游客總數(shù)269.56萬人次，年減3.7萬人次，減幅1.35％，但仍是臺(tái)灣入境旅客最大宗，高于排名第二的“新南向”國家的243萬人次、第三日本的196萬人次。2018年赴臺(tái)旅客共1106萬人次，其中大陸旅客約占24％。
