黑鷹的取代者V-280 Valor
“貝爾的V-280 Valor將在未來取代黑鷹直升機(jī)”
21世紀(jì)開始，直升機(jī)開始發(fā)揮巨大作用
21世紀(jì)初的美國(guó)進(jìn)入了伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)和阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)代，直升機(jī)在其中發(fā)揮了巨大作用，之后也呈現(xiàn)出了兩個(gè)趨勢(shì)。首先，這些直升機(jī)盡管有很多優(yōu)點(diǎn)，但不再總是滿足軍方的要求。其次，大量的直升機(jī)在不久的將來會(huì)退役。
FVL計(jì)劃
到2009年，這個(gè)想法被稱為FVL- 未來垂直升力計(jì)劃，其首要目標(biāo)是作為UH-60 的替代品。最大的目標(biāo)是速度和航程：近250節(jié)的速度（460 公里每小時(shí)）和1730海里的航程（3195公里）——比舊直升機(jī)快得多，這還不包括一堆其他技術(shù)和功能要求- 這是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。
貝爾，依靠?jī)A轉(zhuǎn)旋翼機(jī)參加競(jìng)爭(zhēng)
UH-60 是世界上最受歡迎的直升機(jī)之一，其數(shù)量達(dá)數(shù)千架。贏得FVL就意味著未來幾十年內(nèi)史詩(shī)般的合同、巨額資金和就業(yè)機(jī)會(huì)。貝爾作為最大的玩家之一，自然不能忽視這一點(diǎn)。此外，他們已經(jīng)有了一張王牌——傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。
XV-3，XV-15
早在 20 世紀(jì) 50 年代，貝爾就創(chuàng)造了這種類型的第一個(gè)完全運(yùn)行的設(shè)備 -XV-3。在 20 世紀(jì) 70 年代，他們測(cè)試了 XV-15 原型機(jī)，后來將該概念開發(fā)為生產(chǎn)模型，創(chuàng)建了 V-22。
V22魚鷹：海軍殺手
V22魚鷹被證明是一種有爭(zhēng)議的機(jī)器。傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的設(shè)計(jì)使其擺脫了直升機(jī)的詛咒——速度限制，這使得它速度非常快，航程也非常遠(yuǎn)。但這種成功也是有代價(jià)的。V22帶來了大量的事故和災(zāi)難，這給它帶來了“海軍殺手”的稱號(hào)。此外，它的生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)成本非常昂貴。這些因素限制了供應(yīng)量——一共400臺(tái)左右。
巡航速度不低于280節(jié)，航程3900公里
貝爾必須創(chuàng)造一種新的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，它必須可靠、安全，而且同樣重要的是更便宜。與此同時(shí)，不能降低性能標(biāo)準(zhǔn)：最多可容納12名士兵，不包括機(jī)組人員的航程2100 海里（3900公里），巡航速度280節(jié)（520 公里每小時(shí)），這就是它名字中V-280的由來 。不久之后，項(xiàng)目名稱確認(rèn)為——Valor。
與SB-1 Defiant同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)
2013年，該項(xiàng)目進(jìn)入了創(chuàng)建演示階段。就在那時(shí)，比賽開始了：貝爾 V-280 Valor 傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)與西科斯基-波音直升機(jī)SB-1 Defiant 一起登上賽道 。
V-280 Valor的最高速度達(dá)到305節(jié)
完整原型機(jī)于2017年在德州阿馬里洛工廠組裝完畢，并于年底首次試飛。他們?cè)?018年掌握水平飛行，之后旋翼越來越向前傾斜。2018年5月，貝爾終于將旋翼完全水平并加速至190節(jié)（350 公里每小時(shí)）。AH-64 阿帕奇的最大速度僅為160節(jié)（290 公里每小時(shí)）。
隨后的測(cè)試顯示其在爬升率、加速度和機(jī)動(dòng)性方面都表現(xiàn)出非常好的性能。最高速度很快就達(dá)到了305節(jié)-565公里每小時(shí)。
極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)改善空氣動(dòng)力學(xué)，同時(shí)降低生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)成本
乍一看，V-280 是UH-60 和 V-22 的奇怪混合體。簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)吸引眼球，它沒有特別復(fù)雜的形狀。與 V-22 類似，每個(gè)后緣都有一對(duì)大型襟副翼。這種極簡(jiǎn)主義的目的不僅僅是純粹的空氣動(dòng)力學(xué)，也是為了降低生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)成本。
大范圍使用復(fù)合材料
與此同時(shí)，他們也不是一味追求成本。復(fù)合材料應(yīng)用非常廣泛，可以改善空氣動(dòng)力學(xué)并減輕重量。復(fù)合材料的應(yīng)用范圍太廣了，目前尚不清楚如果石頭、碎片或子彈飛入其中，這些碳纖維的部分如何修復(fù)。
V形尾翼、三輪式起落架
尾翼很有風(fēng)格——巨大的V形尾翼由一對(duì)傾斜的鰭組成，既充當(dāng)升降舵又充當(dāng)方向舵。起落架為三輪式，前端有兩個(gè)單輪腿，尾部底部有一個(gè)雙輪腿：類似于SH-60海鷹的起落架?？紤]到飛行速度，起落架設(shè)計(jì)為可伸縮的。
翼展24.9米，旋翼重量14噸
V-280的長(zhǎng)度為15.4米，高度為7米，高于 UH-60。V-280帶旋翼的翼展為24.9米，這是一個(gè)很大的數(shù)字，對(duì)于中型直升機(jī)來說，這尺寸太大了。傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的質(zhì)量為14噸，比黑鷹重近一半，但比 V-22 輕，后者超過20噸。目前V-280的起飛重量尚不清楚。
計(jì)劃使用觸摸屏，安裝了PDAS系統(tǒng)
駕駛艙專為兩名飛行員設(shè)計(jì)，并配備現(xiàn)代化的界面；控制系統(tǒng)是電傳操縱的。V-280有計(jì)劃用一個(gè)巨大的觸摸屏顯示器取代當(dāng)前的儀表板，以顯示任何必要的信息。Valor安裝了與F-35類似的 PDAS（飛行員分布式孔徑傳感器）系統(tǒng)，該系統(tǒng)與 DAS（分布式孔徑傳感器）系統(tǒng)類似，通過將數(shù)據(jù)傳輸?shù)綑C(jī)載計(jì)算機(jī)，形成飛行員對(duì)周圍環(huán)境的圖像：目標(biāo)指示、紅外光譜、夜視、合成視覺等等。
尚未明確搭載的武器類型
在武器方面，Valor并沒有急于做出決定，其中大部分武器我們之前已經(jīng)看到了。首先是機(jī)艙內(nèi)安裝的機(jī)槍：M240、M134 或 GAU-19，以及懸掛的各種導(dǎo)彈，例如地獄火。
單價(jià)4000-5000萬美元
FVL的招標(biāo)于2022年落下帷幕，貝爾的V-280 Valor取得最終的勝利。
據(jù)推測(cè)，Valor的成本約為 4000-5000萬美元，委婉地說，這并不便宜，盡管當(dāng)然比“魚鷹”要好，后者的價(jià)格已經(jīng)與F-35 戰(zhàn)斗機(jī)相當(dāng)。未來Valor會(huì)取代黑鷹，但這將是一個(gè)非常緩慢的過程。
