eVTOL的商業(yè)第一戰(zhàn)
首先，eVTOL的標(biāo)準(zhǔn)是什么，根據(jù)VFS的統(tǒng)計(jì)在載重能力方面必須為單人飛行器以上，Guardian SC1可以攜帶200磅（90kg）的載荷，算是達(dá)標(biāo)了；
其次，為什么在美國(guó)eVTOL的商業(yè)第一戰(zhàn)是農(nóng)業(yè)，很多人可能會(huì)好奇在中國(guó)農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)的商戰(zhàn)不都經(jīng)歷好幾波了嘛；是的，鑒于中美兩國(guó)在農(nóng)業(yè)特點(diǎn)的不同，美國(guó)的農(nóng)業(yè)變革才剛剛開(kāi)始，所以1億美元的訂單雖有些夸張，但節(jié)點(diǎn)上講是符合的，畢竟帶翼單人eVTOL還沒(méi)有進(jìn)入。
還有，就是Guardian SC1對(duì)載人eVTOL的認(rèn)證影響，這一點(diǎn)個(gè)人認(rèn)為作用還是比較小。但是不可否認(rèn)，載人eVTOL沉淀的產(chǎn)業(yè)和人才資源將會(huì)對(duì)更多大載重?zé)o人機(jī)細(xì)分市場(chǎng)形成降維競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)系統(tǒng)的要求帶來(lái)質(zhì)的提升。Beta、特斯拉和蘋果人才加入Guardian就是最好的佐證。
最后，關(guān)于11.9萬(wàn)美元的系統(tǒng)售價(jià)，重點(diǎn)是系統(tǒng)。百公斤級(jí)的eVTOL商業(yè)推廣應(yīng)該要早于載人eVTOL，也是載人eVTOL發(fā)展道路上的技術(shù)衍生物。
總部位于馬薩諸塞州的Guardian農(nóng)業(yè)其專為商業(yè)規(guī)?？沙掷m(xù)農(nóng)業(yè)設(shè)計(jì)的Guardian SC1開(kāi)始為加州薩利納斯谷地區(qū)的一位客戶噴灑作物。該飛機(jī)是第一款在美國(guó)進(jìn)行商業(yè)飛行的eVTOL設(shè)計(jì)。
其eVTOL自動(dòng)化噴灑系統(tǒng)每小時(shí)可覆蓋60英畝土地，與傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)飛機(jī)相當(dāng)。該技術(shù)完全可編程，無(wú)需手動(dòng)控制即可操作飛機(jī)。這個(gè)想法是允許農(nóng)民自定義作物噴灑時(shí)間計(jì)劃，然后系統(tǒng)可以根據(jù)需要自行重復(fù)多次。
Guardian表示其設(shè)計(jì)比傳統(tǒng)農(nóng)用飛機(jī)更高效、更可持續(xù)、更安全，同時(shí)與這些型號(hào)保持成本競(jìng)爭(zhēng)力。聲稱擁有價(jià)值超過(guò)1億美元的客戶訂單，每個(gè)系統(tǒng)的售價(jià)為11.9萬(wàn)美元。
Guardian在今年3月份獲得了FAA的授權(quán)，可以在全國(guó)范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)SC1。在今年6月，Guardian完成了由Fall Line資本牽頭的A輪融資2000萬(wàn)美元，將用這筆錢在全國(guó)范圍內(nèi)擴(kuò)大大規(guī)模制造業(yè)和SC1商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
Guardian最新任命Matt Cherouny為供應(yīng)鏈和制造副總裁，之前Cherouny領(lǐng)導(dǎo)eVTOL空中出租車制造商Beta的制造部門，也曾在特斯拉擔(dān)任工程領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。Guardian的領(lǐng)導(dǎo)層還包括蘋果、BAE、西科斯基和Uber的資深員工。
