歐洲小型航企相繼破產 瑞安航空意欲逆勢獲利
2018年10月25日隨著度假旅游季的到來，歐洲最大的低成本航空——瑞安航空期待從少數(shù)競爭者中逆勢勝出。
就在本周一，總部位于都柏林的瑞安航空表示，隨著接下來幾個月間運營成本的提升，相對弱勢的廉價航空將會垮臺。
“我們認為這是必然?！比鸢埠娇誄EO邁克爾·奧利里說：“今年冬季會有更多、更大規(guī)模的航空公司破產?！?br/>
瑞安航空的這場激烈價格戰(zhàn)中，對手航司均在利潤上有所受挫。面對持續(xù)攀升的原油價格、飛行員薪資的上漲和更高的借貸成本，較小較弱的競爭者則更加難熬，有的甚至已經倒閉了。
這家愛爾蘭航企表示，他們堅持在行業(yè)衰退期攫取利潤。他們列出那些已陷入困境的企業(yè)，也順道提及那些將很快屈從于壓力的航企。
“行業(yè)合并將為瑞安制造成長的機會。”奧利里在聲明中這樣說。
歐洲航企遭遇逆風
最近幾個月來，已有好幾個歐洲航企破產。
今年8月，瑞士SkyWork航空公司停止運行，比利時VLM航空公司也在當月進入清算階段。就在本月，深藍航空公司（Cobalt Air）和冰島第一航空公司（Primera Air）停止運營。小星球航空（Small Planet Airlines）也宣布對其波蘭公司進行重組。
上述這些航空公司的規(guī)模都比君主航空和柏林航空要小，而這兩家航空公司在2017年均以失敗告終。但是二者的消亡對于這些地區(qū)的其他大型廉價航空來說實屬好消息。
“瑞安航空擁有數(shù)量眾多的小型基地，這使得其航空網絡相當靈活。”資深分析師丹尼爾說道：“他們可以對市場變換做出快速反應，特別是當小型航企陷入困境之時。”
飛行員短缺
爭奪成熟飛行員的深度競爭遍及全球，成為危及行業(yè)利潤的一大原因。
波音公司預測，未來20年將需要新增商業(yè)飛行員達63.5萬人。亞洲需求最為旺盛，但是歐洲航企也將需要11.8萬余名——這一數(shù)據均高于北美和中東地區(qū)。
航空公司紛紛為飛行員提供高薪以留住人才。
“成熟飛行員的供給要趕上形勢還需要些時間。”丹尼爾說道：“你沒法逼他們，他們只有多多飛行。這不是市場一夜之間就可以解決的?！?br/>
飛行員短缺對于瑞安航空尤其嚴重。今年上半年，人員成本相比去年同期上漲了33個百分點。同時，瑞安航空和工會就薪資進行談判，試圖避免破壞性罷工的發(fā)生。
2017年，瑞安航空首次承認工會組織，并且在愛爾蘭和意大利同飛行員簽訂了勞工合同。瑞安航空擁有員工1.3萬人，還需在其他主要市場如西班牙和德國同工會簽訂相關勞工合同。
油價攀升
全球油價的持續(xù)飆升令所有航空公司壓力倍增。
在過去的一年間，美國原油價格幾乎上漲了三分之一，達到每桶交易價格接近70美元。受到美國制裁伊朗的刺激，航空燃油價格也迎來上漲趨勢。
國際航空運輸協(xié)會IATA9月表示，油價趨勢已經導致今年二季度航空業(yè)利潤率低于8%。
接下來會發(fā)生什么
投資者和瑞安航空將密切關注歐洲小型航企在今冬的動態(tài)。
“我們關注的重心是兩家斯堪的納維亞航企中的一個?！眾W利里周一這樣說：“我們認為其中一家最有可能在今年冬天破產?！?br/>
瑞安航空CEO的這番評論，被解讀為針對挪威航空的挖苦。挪威航空的發(fā)展達到一種非常危險的速度，跨大西洋的航線票價最低只有175美元。
挪威航空拒接了來自英國航空母公司國際航空集團IAG的收購行動。但是分析人士稱，高成本及債務上升給挪威航空帶來巨大壓力。
挪威航空本周一表示，自身的運營仍處于可持續(xù)狀態(tài)。
“這些評論屬于老調重彈，并沒有現(xiàn)實依據?！庇邪l(fā)言人稱：“我們關注自身的經營業(yè)務。也希望此時此刻，奧利里應當將注意力放在瑞安航空本身?！?/span>
