飛機客艙的新冠肺炎感染率其實比你想象中更低
10月上旬，多個航司公布了第三季度的航空數據，從數據來看，多個海外航司的“持續(xù)大出血”情況有所好轉，例如美聯(lián)航的“燒錢”速度出現放緩跡象，達美航空的收入下降幅度比上一季度也有所改善。
美航的股票走勢如何？
但是，上述數據僅僅是建立在與今年一季度相比的基礎上，而且總體情況依然不容樂觀。例如，美聯(lián)航當季凈虧損18億美元，而美聯(lián)航去年同期盈利10億美元，前不久，曾一度風光一時的亞航也證實將在2021年前退出日本市場。
與此同時，據外媒報道，波音飛機庫存正接近其百年歷史的最高點，這表明民航行業(yè)的全球復蘇仍需時日，至少對制造業(yè)的積極影響還遠遠沒有到來。
機艙：比你想像的要安全。
航空部門直接面對的客戶是旅客，民航部門的復蘇也與旅客的出行信心密切相關。在這場疾病爆發(fā)的背景下，很多人因為擔心疾病的蔓延而拒絕乘坐飛機，導致航空業(yè)回暖緩慢。但是坐飛機真的很危險嗎？和人的主觀判斷相反，乘飛機旅行實際上有很高的安全系數。
由美國國防部和波音公司共同進行的一項商業(yè)客機客艙顆粒物擴散試驗顯示，客艙內的空氣交換速度每2-5分鐘或2-3分鐘就會很高。
近期，IATA聯(lián)合波音、空客和巴航工業(yè)對全球范圍內乘坐IATA飛機旅行的新冠病毒感染者進行了檢測分析，報告顯示：客艙內新冠病毒傳播的風險很低——從2020年初開始到現在，總共只有44名新冠病毒感染者可能在飛行途中感染，而在此期間，大約有12億旅客乘坐飛機旅行。波音、空客和巴航工業(yè)分別對各自制造的飛機進行了一項獨立的流體動力學研究，以研究造成機艙病毒感染率極低的原因。研究結果表明，飛機的設計特點和機艙布置等能有效降低機上病毒感染的可能性。
高壓空氣過濾器。
機艙空氣循環(huán)系統(tǒng)
機艙通風系統(tǒng)全部安裝有HEPA過濾器，該過濾器是由疊片硼微硅纖維制成的干型高效空氣過濾器，能過濾和除去99.9%以上的細菌和病毒，確保進入機艙的空氣無微生物進入；人與人之間的面對面交流有限，機艙內乘客面對前方，很少在機艙內走動，座椅靠背形成物理屏障，隔絕了進入機艙的空氣流動；多數飛機機艙換氣頻率高，空氣垂直地從機艙頂部流向地面，呈分段式，前后流動較小。
標準消殺程序。
第二，飛機在起飛前至起飛后，航空公司將實施一系列零接觸服務，并采取防護和消殺措施。進入航站樓的所有旅客均須在登機前進行體溫監(jiān)測，并在登機前進行一次體溫檢測，在登機前對機艙內的乘客和乘務人員進行一次口罩消毒。
另外，旅客排隊管理、減少客艙人員流動和簡化機上服務也是航空業(yè)為在飛行中保障公眾健康所采取的多種防范措施。
硬質合金防疫科技產品“千篇一律”
在保證飛機運營服務清潔和安全的同時，各航空制造產業(yè)鏈巨頭也紛紛推出了自家的硬核防疫產品，幫助機場、航司等運營方開展高效、安全、方便的消毒防疫工作。
飛機場-
為使乘客一路順風從機場“不受干擾”地登機，柯林斯宇航向市場介紹了一種乘客用來完成生物識別的解決方案——SelfPass?，SelfPass?依靠臉部掃描技術，能夠快速與身份證數據庫中的身份證圖像相匹配，該系統(tǒng)識別出乘客后，乘客一旦登記，就不再需要在旅行途中提供證件。
柯林斯宇航公司與SelfPass?合作，也推出了自動行李寄存系統(tǒng)SelfDrop?。旅客可以處理和標記他們自己的行李，這進一步減少了對人力的需要，并進一步減少了可能發(fā)生的接觸。
九月份，柯林斯宇航推出了KioskConnect計劃，為旅客和機場提供非接觸式的出行服務，旅客只需用機場設備掃描手機二維碼，即可通過手機辦理值機手續(xù)。
人臉識別值機設備和大興機場自助行李托運設備。
但對國內而言，這種電子值機設備稍顯“滯后”——在國內大多數一二線城市機場，如大興機場、深圳機場，電子值機和行李自動寄存已成為常態(tài)。中國民用航空在這方面明顯領先于國外。
機艙-
機艙作為一個封閉的環(huán)境，是乘客們最擔心的地方。例如，現在市場上已有多種可供航司對客艙進行消毒滅菌的產品，6月，在新的冠狀病毒暴發(fā)形勢下，賽峰座椅公司與其合作伙伴UniversalMovement推出了一系列新的客艙隔離設備，以適應航空旅行環(huán)境。
這種設計通過“帶襯墊的翼板”，折疊在座位靠背兩側后面，提高了高端經濟艙旅客旅行的舒適度。這種有內襯的機翼可以讓乘客旋轉位置，并依靠在緩沖表面上，這樣可以提供更好的橫向支撐。
該系統(tǒng)可以通過修改來實現，使航空公司可以將Interspace技術應用到飛機上，而無需更換現有的座椅組件。
九月份，霍尼韋爾發(fā)布了它的新產品——UV客艙清潔系統(tǒng)。如果使用得當，該系統(tǒng)可以顯著減少客艙表面的某些病毒和細菌，大中型客艙清潔系統(tǒng)采用了HoneywelUV客艙清潔系統(tǒng)，在10分鐘內就可以完成客艙清潔工作，每趟航班的處理費用不到10美元。
醫(yī)療研究已經證明，適當使用紫外線光能減少多種病毒和細菌，包括重癥急性呼吸綜合征(SARS)冠狀病毒和中東呼吸綜合征(MERS)冠狀病毒，霍尼韋爾這種裝置使用的紫外線波長在200至280納米之間，日前已開始訂購。
這些產品和方案，都是為了提高旅客的出行信心。實際上，航空公司的標準化運營也贏得了旅客的認可：根據IATA國際航協(xié)最近的一項研究，86%的近期旅客認為，航空業(yè)疾病預防和控制措施的部署和實施到位，可以保證他們的安全。
盡管新冠狀動脈疾病的流行尚未完全根除，但正是在這種高科技“護駕護航”的交通環(huán)境下，世界仍將繼續(xù)發(fā)展，即使新冠狀動脈疾病的流行尚未完全根除。在這一點上，確保安全的健康飛行，就是拯救世界經濟。
